Kā pārbaudīt sadalītās sistēmas gaisa kondicionētāja kompresoru: diagnostikas nianses + padomi bojājumu gadījumā

Kā noteikt spiediena sensora darbības traucējumus?

Tagad iepazīsimies ar gaisa kondicionētāja spiediena sensora darbības traucējumiem, kā to pārbaudīt un nepieciešamības gadījumā nomainīt. Būtībā elementārs piesārņojums vai mehāniski bojājumi var izraisīt šī elementa atteici vai nepareizu darbību. Tāpēc pēc pirmajām pazīmēm noteikti pārbaudiet savienotāju un vadu stāvokli. Jebkuras plaisas, mitruma un korozijas pēdas ir nepieņemamas.Neaizmirstiet par datora diagnostiku.

Gaisa kondicionēšanas sistēmas datordiagnostika

Lai saprastu, ka jums pašam jāapmeklē autoserviss vai jāpakāpjas zem pārsega, varat izmantot šādas zīmes. Pirmkārt, tiek traucēta kompresora darbība, tas var ieslēgties pie pārmērīga spiediena vai darboties pat bez freona. Dažreiz kompresors neieslēdzas vispār. Otrkārt, ir pārtraukumi ventilatora darbībā. Un visa gaisa kondicionēšanas sistēma ir nestabila.

Kā pārbaudīt sadalītās sistēmas gaisa kondicionētāja kompresoru: diagnostikas nianses + padomi bojājumu gadījumā

Nozīmīga sadalītās sistēmas sastāvdaļa, protams, ir saldēšanas kompresors. Pateicoties šai mājsaimniecības vai citas mašīnas tehnoloģiskās shēmas sastāvdaļai, tiek iegūts dzesēšanas efekts, kā arī gaisa mitrināšanas efekts.

Ja gadās, ka kompresora bloks kādu iemeslu dēļ nedarbojas, sadalītā sistēma faktiski pārvēršas par parastu vējdzirnavu. Vēlamo efektu no šādām "dzirnavām" vairs nevar iegūt, un sistēmas īpašniekam ir laiks domāt par remontu.

Tomēr, lai veiktu remontu, jums jāzina, kā pārbaudīt sadalītās sistēmas gaisa kondicionētāja kompresora darbības traucējumus. Tieši šo jautājumu mēs aplūkosim mūsu rakstā. Mēs izskatīsim arī moduļa ierīci, izplatītos darbības traucējumu veidus un sniegsim ieteikumus remontam.

Kā pārbaudīt gaisa kondicionētāja kompresora veiktspēju?

Ja iekštelpu bloks, ventilators, vada gaisu telpā, bet neatdziest, un āra iekārta neieslēdzas, var būt divi bojājumi.

1. Jāmaina kondensators

2. Kompresors ir pilnībā “noguris” ...

Šajā rakstā mēs aprakstīsim kompresora problēmu novēršanu.

Ļoti bieži, remontējot kondicionieri, tie grēko uz kompresora, bet galu galā tā var nebūt tajā vispār. Tātad, kā pareizi diagnosticēt kompresoru?

Vienfāzes kompresori ar palaišanas tinumu.

Lai piekļūtu kompresora kontaktiem, ir nepieciešams izjaukt gaisa kondicionieri, lai būtu piekļuve kompresoram. Parasti kontaktus aizsargā vāciņš, kas ir uzskrūvēts, to var atrast pēc vadiem, kas atbilst kompresoram. Pēc vāka noņemšanas jūs redzēsiet trīs kontaktu spailes, uz kurām jūs uzliksit spailes ar vadiem.

Ir nepieciešams noņemt vadus un izmērīt pretestību starp spailēm ar multimetru. Ieslēdzam ierīces slēdzi uz pretestības mērīšanas funkciju (apzīmē ar burtu Ω). Ja multimetrs rāda bezgalīgi lielu pretestību starp spaili C un pārējo, tad tas nozīmē atvērtu ķēdi, iebūvētās aizsardzības gadījumā jums jāpārliecinās, ka kompresors nav pārkarsis un aizsardzība nav nostrādājusi, pretējā gadījumā , un ja ārējā aizsardzība ir bojāta. Ja pretestība tiecas līdz nullei, tas nozīmē īssavienojumu un arī kompresors ir bojāts.

Precīza pretestības vērtība ir atkarīga no kompresora jaudas, jūsu ierīces precizitātes un var svārstīties no aptuveni 1-50 omi. Tinumu pretestība ir vienāda, tāpēc no diagrammas var redzēt, ka pretestībai starp spailēm M un C jābūt tādai pašai kā starp S un C, bet starp S un M divreiz lielākai.

Katram kompresoram ir termiskā aizsardzība, bet to var iebūvēt kā diagrammā vai novietot zem pārsega, blakus kompresora izvadiem.Ja tas nav iebūvēts, tā sauktā "planšetdators", tad to var izsaukt atsevišķi un nomainīt darbības traucējumu gadījumā (tam jābūt aizvērtam normālā stāvoklī, tas atveras, kad noteikta temperatūra 90-120 ° C ir sasniegts).

Tūlīt izdarīšu atrunu, ka šādā veidā nevarēsim noteikt īssavienojumus, jo tam ir citas ierīces (bet tās nav pietiekami stabilas, lai noteiktu īssavienojumus).

Izolācijas pretestības mērīšana ar megohmetru.

Tas nedarbosies ar parasto testeri, lai pārbaudītu izolācijas sadalījumu - tas mēra pretestību, izmantojot zemu spriegumu 3-9 V. Megohmetrs ļauj izmērīt pretestību ar lielāku spriegumu 200-1000 V. aizverot korpusa tinumu.

Ierīcē varat izvēlēties spriegumu, ar kuru tiks mērīta pretestība, un laiku, kurā tiks pārbaudīti tinumi.

Ir nepieciešams izmērīt pretestību starp vienu no trim kompresora spailēm un, piemēram, vara cauruli, kas iziet no kompresora ar spriegumu 250-500 V. Pretestībai jābūt diapazonā no 7-10 MΩ . Ja nē, tad tiek nomainīts arī kompresors.

Pirms mērīšanas rūpīgi izlasiet savas ierīces instrukciju, tiek izmantots augsts spriegums, tādēļ, nepareizi lietojot, varat saņemt elektriskās strāvas triecienu vai sabojāt ierīci.

Trīsfāzu kompresori un invertora gaisa kondicionieru kompresori.

Trīsfāzu kompresoriem un invertoriem pretestībai starp tinumiem jābūt vienādai, jo tiem nav sākuma tinuma, un pretējā gadījumā problēmu novēršanas procedūra ir tāda pati kā vienfāzes kompresoram.

Kompresora simptomi

Ir jābūt skaidram, ka tad, ja sadalītā sistēma nespēj nodrošināt vēlamo temperatūru, šis faktors var norādīt, ka kompresors nedarbojas.

Turklāt gaisa kondicionētāja kompresora bloka darbību skaidri nosaka raksturīgā trokšņa ietekme, ko rada dzesēšanas iekārta. Iekārtas troksnis nenozīmē, ka tas ir spēcīgs, taču iekārtas darbības laikā tas ir dzirdams pārliecinoši.

Ja tiek pieņemts lēmums labot dzesēšanas kompresora iekšējos defektus, ierīce ir jāizjauc no sistēmas, iepriekš atbrīvojot ķēdi no aukstumaģenta

Starp citu, atkal, pamatojoties uz trokšņa līmeni, tiek noteikti daži kompresora iekārtas defektu veidi. Tātad, ja darbības laikā ir pastiprināta klikšķēšana vai grabēšana, visticamāk, var konstatēt vārstu nodilumu vai bojājumus.

Ar šādu darbības traucējumu kompresora veiktspēja strauji samazinās, ierīces korpuss ir ļoti karsts. Galu galā tiek aktivizēts iekšējais termiskais relejs, mašīnas darbība tiek bloķēta.

Bieži vien ir situācija, kad gandrīz uzreiz pēc kompresora iedarbināšanas tiek pārtraukta tā darbība. Tomēr pati ierīce faktiski ir neskarta un efektīva.

Defekta cēlonis šajā situācijā parasti ir aukstumaģenta ķēdes trūkums vai pārplūde. Avārijas apstāšanos nodrošina termiskais relejs, kas, starp citu, var arī sabojāties.

Viens no termoreleja dizainiem, viens no tiem, ko izmanto, lai aizsargātu sadalītās sistēmas kompresoru no uzkaršanas virs pieļaujamās temperatūras. Tikmēr šī ierīce var būt arī bojāta

Visbeidzot, sadalītās sistēmas īpašnieks var saskarties ar darba brīdi - kad kompresora bloks vienkārši neieslēdzas. Tajā pašā laikā gaisa kondicionieris ir diezgan efektīvs visu pārējo funkciju ziņā.

Kompresors nedod pamatu konstatēt defektus - ārēji tas izskatās drošs un vesels. Tradicionālais šīs iespējas iemesls, kā likums, ir palaišanas kondensatora nedarbošanās ar jaudu 10 mikrofaradu vai vairāk.

Šādi izskatās kondensatori, kas ir atbildīgi par dalītās sistēmas kompresora palaišanu. Atkarībā no kompresora bloka jaudas šādu detaļu darba jauda atšķiras.

Smagākais un praktiski neatjaunojamais sadalītās sistēmas kompresora defekts ir piedziņas motora statora tinumu pārtraukuma īssavienojums. Tiesa, mums vajadzētu izrādīt cieņu - mūsdienu hermētisko kompresoru konstrukcijās šāda nepareiza darbība ir ārkārtīgi reti sastopama.

Problēmu novēršana

Mūsdienu saldēšanas tehnoloģija var automātiski brīdināt jūs par atsevišķām armatūras kļūmēm. Tas tiek darīts, mirgojot displejā redzamo indikāciju vai dažādus uzrakstus. Izpētījis pievienotās instrukcijas, jūs varat viegli izdomāt sistēmas kļūmju atšifrēšanu. Detalizētāka informācija par kodējumiem pieejama servisa centriem ar autorizāciju, taču pamatinformācija ir pieejama arī parastajiem lietotājiem.

Gaisa kondicionētāju dizains sastāv no kopīgiem komponentiem:

1. Kompresors ir darba elements, kas atbild par aukstumaģenta saspiešanu un pārvietošanu pa visu dzesētāja ķēdi;
2. Āra blokā uzstādīts gaisa siltummainis - paredzēts aukstumaģenta kondensēšanai, dzesēšanai;
3. Iekšējais siltummainis ir nepieciešams iztvaikošanai ierīces darbības laikā dzesēšanas režīmā. Aukstumaģents no šķidra stāvokļa iegūst gāzveida formu;
4. Kapilārā caurule tiek nodrošināta droseļvārsta ierīces veidā, kas ietekmē aukstumaģenta spiediena pieaugumu augstas veiktspējas zonā un samazina to iekštelpu bloka gaisa siltummaiņa zonā;
5. Ventilators - izmanto, lai radītu gaisa plūsmu iztvaicētāja un kondensatora izpūšanai.

Aukstumaģents gāzveida stāvoklī zemā spiedienā nonāk kompresorā, pēc kura tas tiek saspiests un uzkarsēts līdz +70 grādiem un augstāk. Pēc šīs kustības tas nonāk kondensatorā. Āra gaisa siltummaiņa zonā dzesēšanas elements kondensējas un no gāzveida formas kļūst par šķidrumu, tādējādi radot siltumu. Pārvietojoties pa kapilāro cauruli, aukstumaģents tiek noslīpēts, savukārt pretējs efekts tiek panākts ar aukstuma izvadīšanu no siltumu absorbējošās telpas.

Kā darbojas gaisa kondicionieris

Ja kļūmes sākas sistēmā, tad gaismas ierīcē indikators mirgo atbilstošo reižu skaitu, atkarībā no konstatētās kļūdas. Standarta bojājumu kodu atšifrēšana, ņemot vērā noteiktu mirgoņu skaitu:

• 1 - uz iekštelpu bloka esošā termistora darbība ir apturēta;
• 2 - āra termistora atvienošana;
• 3 - vienlaicīga apkures un dzesēšanas ierīces darbība;
• 4 - atspējot pārslodzes aizsardzību;
• 5 - kļūme kabeļa vai informācijas bloku apmaiņas shēmās;
• 6 - enerģijas patēriņa standartu pārsniegums;
• 7 - sprieguma pieaugums iekšējā modulī;
• 8 - ventilatora motors nav kārtībā;
• 9 - darbības vārsta darbības traucējumi;
• 10 - atspējojiet termistoru, kas ir atbildīgs par kompresora korpusa temperatūras kontroli.

Veselīgs! Gadījumā, ja visas gaismas diodes mirgo vienlaikus, tas nozīmē vadības paneļa kļūmi ar programmas iestatījumiem, ir nepieciešams pārprogrammēt sistēmu. Šāds darbības traucējums var rasties strāvas pārsprieguma laikā.

Lai veiktu remontdarbus un profilaktisko apkopi, nepieciešams veikt detalizētu klimata sistēmas diagnostiku, noteikt bojājuma cēloni. Bojājumu diagnostika jāveic saskaņā ar nepieciešamo secību. Tam nepieciešama pārbaude:

1. Mehānisko bojājumu noteikšana;
2. Montāžas moduļi;
3. Skavas, kas nostiprina iekārtas kontaktu savienojumus;
4. Gaisa filtri;
5. Dzesēšanas un sildīšanas funkcionalitāte;
6. Opciju indikācija;
7. Mehānisko žalūziju darbība;
8. Gaisa temperatūras režīms iztvaicētāja izejā;
9. Sūkšanas un izplūdes spiediena indikatori;
10. Visas drenāžas sistēmas un savienojumu hermētiskums.

Ja kļūdas pašnovēršana nav iespējama vai ir nepieciešamas profesionālas prasmes, jums jāsazinās ar servisa centru.

Svarīgs! Programmatūras iestatījumos, kas ir zināmi tikai servisa centriem, ražotāji var izveidot dekodēšanas kodus dažādos veidos, tomēr instrukcijās ir norādīts izvades kļūdu saraksts pašlikvidēšanai.

Autokondicioniera darbības traucējumu diagnostika

Ir diezgan vienkāršs un uzticams veids, kā pārbaudīt, cik labi darbojas gaisa kondicionēšanas sistēma. Lai to izdarītu, motoram darbojoties tukšgaitā, jāieslēdz gaisa kondicionieris un ar plaukstu jāpieskaras atgaitas caurulei (tā ir visbiezākā). Sistēmai darbojoties, tai jābūt atdzesētai. Pēc 1,5 - 2 minūtēm caurulei vajadzētu kļūt tik aukstai, ka jūs varat turēt roku tikai ar gribasspēku. Ja uz dažām minūtēm izslēdzat gaisa kondicionieri un pēc tam atkal to ieslēdzat, jums skaidri jāsajūt jauns aukstuma vilnis.

Pieskarieties plānajai spiediena caurulei (ar īpašu piesardzību) - tai jābūt ļoti karstai, it īpaši, ja ir karsts arī ārā

Ja abi apstākļi sakrīt, tas ir, aukstums un karstums uz lielceļiem norādītajās vietās skaidri izpaužas - kondicionieris darbojas. To pašu pārbaudi var veikt tieši salonā, ievietojot elektronisko termometru taisnā deflektorā. Kad gaisa kondicionēšanas sistēma ir ieslēgta ar pilnu jaudu, temperatūrai deflektorā jābūt tuvu 10 grādu atzīmei.

Kompresora defektu diagnostika

Vienkāršākais veids, kā diagnosticēt elektromagnētiskā sajūga bojājumu, jo tas atrodas ārpus korpusa. Pietiek ieslēgt gaisa kondicionieri un redzēt, vai plāksne ir nospiesta pret rotējošo skriemeli. Šajā gadījumā arī kompresora vārpstai jāsāk griezties. Ja diski ir sadedzināti, to var arī viegli redzēt.

Problēmas ar tinumiem tiek diagnosticētas, izmantojot ommetru - nulle vai bezgalīgi liela pretestība norāda attiecīgi uz īssavienojumu vai ķēdes pārtraukumu.

Lai identificētu mehāniskās daļas darbības traucējumus, izmēra spiedienu uz "karstās" līnijas (pie kompresora bloka izejas).Ja spiediens nav pietiekami augsts, iemesls var būt nodiluši virzuļi vai vārsti. Precīzāk sakot, jums ir jānoņem kompresors un pilnībā jāizjauc.

SVARĪGS! Pirms turpināt remontu, ir jānosaka patiesais nepareizas darbības cēlonis. Piemēram, elektromagnētiskais sajūgs var izdegt virzuļa iesprūšanas dēļ.

Bet patiesais bojājuma cēlonis ir sliktas kvalitātes eļļa, nodiluši gultņi vai netīrumi iztvaicētāja caurulēs. Ja galvenais cēlonis nav novērsts, tad remonts nedarbosies – pēc mēneša vai diviem problēma atkārtosies. Tieši tāpēc diagnostika un remonts jāveic autoservisa speciālistam, kurš savam darbam dod garantiju.

Pārbaudes nozīme

Tik svarīgas ierīces pārbaudi nekādā gadījumā nedrīkst atstāt novārtā, jo nolaidība var izraisīt dārgus remontdarbus. Jā, degvielas uzpildes aprīkojums ar freonu nav tik dārgs - apmēram 1000 rubļu. Lai gan dažiem šī summa šķitīs ievērojama.

Lai gan dažiem šī summa šķitīs ievērojama.

Bet bojātas vienības nomaiņa var izmaksāt aptuveni 1000 parasto vienību - jau tā ir ievērojama summa! Nepieredzējuši īpašnieki riskē iesaistīties šādos remontos šādos gadījumos:

1. Darbības turpināšana ar plekstu vienību. Rezultātā svarīgu detaļu, tostarp izplešanās vārsta, atteice.
2. Iegādājoties lietotu automašīnu, kuras kondicionēšanas sistēma nedarbojas pareizi, kas sola nepamatoti lielas izmaksas nākotnē.

Daži pārdevēji vienkārši izslēdz bojātu dzesētāju, lai maldinātu potenciālos pircējus. Lai to izdarītu, piedziņas siksna tiek noņemta, freons tiek atbrīvots no ķēdes vai tiek izmantotas citas metodes.

Šī iemesla dēļ šī svarīgā sastāvdaļa ir jāpārbauda jebkurā gadījumā un ne tikai kā transportlīdzekļa īpašniekam, bet arī pirms tā iegādes.

Gaisa kondicionētāja jaudas samazināšanas iemesli

Ir dažādi iemesli, no kuriem galvenie ir:

Freona noplūde. Freons ir galvenais gaisa kondicionēšanas sistēmas elements, bez kura tā darbība nav iespējama. Noplūde var rasties gan tehnoloģisku iemeslu dēļ, gan arī nejauši. Jums jāpārbauda gaisa kondicionētāja blīvums. Turklāt, ja nepieciešams, viņam ir jāuzpilda degviela.

Freona noplūdes cēloņi gaisa kondicionētājā.

Siltumsūkņa detaļu galveno komponentu atteice. Tas nozīmē, ka tiek traucēta iztvaicētāja, kompresora, ventilatora, vārstu, sensoru vai jebkuras vadības ierīces darbība. Šajā gadījumā bojātās sastāvdaļas ir jāaizstāj ar jaunām detaļām.

Dažādu noviržu rašanās elektrotīklā. tie ietver pārspriegumus, kritumus un sprieguma kritumus. Šīs problēmas tiek ņemtas vērā, pieslēdzot klimata iekārtas mājas elektrotīkliem. Ja iespējams, jācenšas šīs problēmas novērst, jo pretējā gadījumā iekārtu darbības traucējumi kļūs par normālu.

Gaisa kondicionētāja gaisa filtru pārbaude un tīrīšana.

Aizsērējuši filtri. Tas ir visbanālākais iemesls, kāpēc klimata iekārtu veiktspēja samazinās. Tāpēc ir nepieciešams uzraudzīt filtru darbību, periodiski un savlaicīgi tīrīt filtra elementus, kas ietver lāpstiņriteni un ventilatoru, un iztīrīt gaisa kanāla dobumu.Visu komponentu tīrīšana tiek veikta saskaņā ar ražotāja ieteikumiem, kas norādīti gaisa kondicionētāja instrukcijās.

Kāpēc gaisa kondicionieris kļūst vēsāks?

Viens no gaisa kondicionētāja sliktās darbības iemesliem ir freona trūkums vai tā daudzuma samazināšanās. Pati freona gāze agrāk vai vēlāk pazūd, un tas ir diezgan normāli. Tāpēc tas būs jāuzpilda reizi 2-3 gados. Bet arī freons var sabojāt radiatora bojājumu dēļ. Un, lai gan tas visbiežāk notiek automašīnu gaisa kondicionieros, šāds sadalījums notiek arī parastajos mājsaimniecības apstākļos.

Gaisa kondicionieris var sākt darboties slikti dažādu iemeslu dēļ. Tāpēc svarīgākais ir piezvanīt servisam un uzaicināt uz mājām kondicionieru remontētāju. Ja iekārtai ir garantija, pēc palīdzības varat sazināties ar veikalu, kur bojājums tiks novērsts bez maksas.

Daži padomi gaisa kondicionētāja lietošanai

Visbeidzot, šeit ir daži padomi, kas palīdzēs pagarināt gaisa kondicionētāja kalpošanas laiku, kā arī laikus atklāt darbības traucējumus:

1. mēģiniet uzturēt gaisa kondicionēšanas sistēmu tīru. Netīrumi dzinēja nodalījumā izraisa paaugstinātu mitrumu un virsmas koroziju;
2. ja jūsu automašīnai ir liela gaisa ieplūde, aiz tā uzstādiet papildu radiatora aizsardzību neilona vai metāla sieta veidā;
3. ziemā ieslēdziet gaisa kondicionieri tikai pēc tam, kad automašīna un salons ir pilnībā sasiluši;
4. lai noteiktu gaisa kondicionētāja darbības traucējumus, iedarbiniet "auksto" automašīnu un ar roku satveriet gaisa kondicionēšanas sistēmas atgriešanas līniju (biezā caurule). Dažu sekunžu laikā pēc iedarbināšanas jums vajadzētu sajust aukstumu. Pēc 30-40 sekundēm caurulei burtiski jākļūst par ledu.Ja caurule ilgstoši atdziest, tad kondicionieris nedarbojas, tāpēc negaidiet arī aukstumu automašīnā. Attiecīgi jums nekavējoties jāatrod nepareizas darbības cēlonis, negaidot, līdz sistēma pilnībā neizdodas.

Kā redzat, daudzus gaisa kondicioniera darbības traucējumus var ne tikai laikus atklāt, bet arī novērst paši.

Kā pārbaudīt, vai gaisa kondicionieris ir uzlādēts

Svarīga sastāvdaļa gaisa kondicionētāja darbībā ir tā piepildīšana ar freonu. Šīs vielas trūkums izraisa nepareizu sistēmas darbību un nepietiekamu dzesēšanu. Tāpēc ir svarīgi zināt, kā noteikt aukstumaģenta līmeni, lai vajadzības gadījumā to papildinātu.

Pārbaude tiek veikta šādi:

Tāpēc ir svarīgi zināt, kā noteikt aukstumaģenta līmeni, lai vajadzības gadījumā to papildinātu. Pārbaude tiek veikta šādi:

1. Atveriet pārsegu un noslaukiet īpašu aci, pēc tam maksimāli ieslēdziet gaisa kondicionieri.

2. Sākumā novērojam šķidruma parādīšanos ar gaisa burbuļiem, tad tie samazinās un praktiski pazūd. Tas norāda uz normālu freona līmeni.

   

   

   

   

   

   

   

   

   

3. Ja šķidrumā parādījās burbuļi, kuru skaits samazinājās, bet palika nemainīgs, tas norāda uz nepietiekamu aukstumaģenta līmeni.

4. Ja ir pienains balts šķidrums, tas skaidri norāda uz zemu freona līmeni sistēmā.

Video: gaisa kondicionētāja degvielas uzpildes pārbaude

Zinot, kā tiek diagnosticēta gaisa kondicionēšanas sistēma, jūs varat patstāvīgi tikt galā ar radušajām niansēm un noteikt, kas izraisīja šo vai citu darbības traucējumu. Pārbaudei “dari pats” nav nepieciešami īpaši instrumenti un ierīces.Pietiek iepazīties ar soli pa solim veiktajām darbībām un sekot tām darba gaitā.

Biežas gaisa kondicionētāju problēmas

Protams, rodas jautājums, vai ir iespējams patstāvīgi sākt remontēt tik sarežģītu aprīkojumu kā gaisa kondicionieris, neizmantojot speciālistu palīdzību? Un tas ir interesanti ikvienam, kurš ir iegādājies un uzstādījis savās mājās klimata iekārtas.

Tomēr, pirms atrodat atbildi uz šo jautājumu, jums ir jāiepazīstas ar to, kādas problēmas var rasties klimata sistēmas darbības laikā. Ir daudz iemeslu, kāpēc gaisa kondicionieri sabojājas.

Visbiežāk sastopamās problēmas, kas rodas klimata iekārtu darbības laikā un rada nepieciešamību pēc gaisa kondicionēšanas remonta, ir šādas:

1. Gaisa kondicionieris samazina siltuma vai aukstuma veidošanos.
2. Aizsērējušās drenāžas dēļ sāk plūst kondensāts.
3. Nav iespējams ieslēgt aprīkojumu, kas atsakās reaģēt uz vadības paneļa nosūtītajām komandām.
4. Gaisa kondicionētāja darbības laikā ir nepatīkama smaka.

Ja gaisa kondicionieris samazina siltuma vai aukstuma ražošanu, tad tas tērē elektroenerģiju un nepilda savu galveno funkciju. Tāpēc jums ir jāzina, kas izraisīja iekārtas veiktspējas pasliktināšanos, un kā problēmu novērst.

Kā pārbaudīt gaisa kondicionētāja kompresora sajūgu

Visdrošākais veids, kā pārbaudīt gaisa kondicionēšanas sistēmu, ir diagnostika specializētā autoservisā, taču ne vienmēr pircējam ir iespēja pārbaudīt auto servisu servisā. Bieži vien pārdevējs uz jautājumu, vai kondicionieris darbojas, sāk izvairīgi atbildēt:

• sistēma darbojas, bet freons netiek uzlādēts;
• viena no caurulēm pārplīsa, jāmaina, pretējā gadījumā kondicionieris ir kārtībā;
• noņēma jostu uz ziemu, jo saplīsa.

Visām šāda veida atbildēm vajadzētu būt satraucošām, jo ​​galvenais gaisa kondicionēšanas sistēmas darbības traucējumu iemesls ir kompresora kļūme, šī konkrētā daļa ir visdārgākā gaisa kondicionēšanas sistēmā. Kompresorā pirmais sabojājas sajūgs, tāpēc jums vajadzētu pārbaudīt tā veiktspēju.

Kā pārbaudīt gaisa kondicionētāja kompresora sajūgu? Mēs veicam šādas darbības:

• ieslēdziet gaisa kondicionētāja darbības pogu, jāiedegas strāvas indikatoram;
• ieslēdzot, motora nodalījumā ir dzirdams klikšķis, tāpēc sajūgs ir savienots ar pašu kompresoru.

Pārbaudi vēlams veikt kopā – viens no dalībniekiem nospiež pogu, otrs paskatās zem motora pārsega, kā sakabe ir savienota ar kondicionieri. Kad kompresors ir izslēgts, uz tā griežas tikai skriemelis, un spiediena plāksne paliek vietā. Kad gaisa kondicionieris ir ieslēgts, plāksne tiek magnetizēta uz skriemeļa - piedziņas rumba sāk griezties kopā ar to, un tāpēc ir dzirdams izteikts klikšķis.

Jāpiebilst, ka šāda pārbaude nav derīga visām automašīnām, dažiem mūsdienu modeļiem plāksne griežas kopā ar skriemeli, un savienojums ar rumbu notiek iekšpusē. Ir sarežģītas konstrukcijas automašīnas ar daudzām papildu vienībām, un ir grūti ņemt vērā kompresora sajūgu motora nodalījumā. Bet jebkurā gadījumā jums jāvadās pēc klikšķa, savienojuma magnetizēšanas laikā tam vajadzētu būt dzirdamam. Ja nedzirdat klikšķi, visticamāk, ka sajūgs nedarbojas, un tas norāda uz kompresora darbības traucējumiem.

Ir vēl viens veids, kā pārbaudīt sajūga darbību, tāpēc jums nav jāiedarbina dzinējs. Mēs pārbaudām šādi:

• izslēdziet dzinēju, atvienojiet barošanu no kompresora, atvienojot kontaktdakšu;
• mēs savienojam akumulatora pozitīvo spaili ar kompresora savienotāju ar vadu, brīdī, kad vads ir pievienots, sajūgam jādarbojas - ir pamanāms, kā tas kustas, un šajā brīdī ir dzirdams klikšķis;

Tādā veidā jūs varat pārbaudīt sajūgu pat bez freona sistēmā, taču darba sajūgam vajadzētu kustēties ar raksturīgu skaņu.

Freona evakuācijas iezīmes

Viena no svarīgām dzesētāja sastāvdaļām ir freons, kas cirkulē dzesētājā. Visbiežāk izmanto
bezkrāsaina gāze ar hloroforma smaržu. Šis tips nav sprādzienbīstams, un tam ir arī lieliskas termofizikālās īpašības.
īpašības. R22 tiek uzskatīts par parastu aukstumaģentu, taču tas nav videi draudzīgs. Pēdējais
laiks
sāka izmantot alternatīvas iespējas, tostarp R-410A. To raksturo hlora trūkums un
zemākais iespējamais ozona noārdīšanas potenciāls.

Freona izsūknēšana no dzesētāja tiek veikta tikai izņēmuma gadījumos, piemēram, pirms iekārtas demontāžas
vai aukstumaģenta noplūdes gadījumā. Nav iespējams patstāvīgi tikt galā ar problēmu, jo tas ir nepieciešams
īpašs
evakuācijas ierīces un ar to saistītās prasmes. Turklāt pastāv augsts freona izdalīšanās risks
atmosfēra,
kas ir kaitīgs videi.

Freona evakuācija no dzesētāja

Apraksts: Freona evakuācijas process no dzesētāja

Kāpēc nedarbojas gaisa kondicionieris

Galvenie gaisa kondicionētāja darbības traucējumi:

• kompresora kļūme. To, ka kompresors nav kārtībā, var noteikt pēc sveša trokšņa parādīšanās ierīces darbības laikā un eļļas traipiem, kas parādās uz tā virsmas. Šie faktori norāda uz šādiem iekārtas atteices iemesliem: uz kompresora korpusa var parādīties plaisas, var nolietoties blīves vai sabojāt vadu. Šīs parādības izraisa aukstumaģenta noplūdi un sistēmas spiediena samazināšanos. Arī kompresora piedziņas siksna var vājināties vai pat sabojāties, var nolietoties uz vārpstas esošais eļļas blīvējums. Sistēmā var iekļūt netīrumi, var rasties īssavienojums kompresora elektrotīklā vai otrādi, kontakta zudums;
• kondensatora kļūme. Tās uzdevums ir samazināt aukstumaģenta temperatūru, kas atdzesē automašīnā ienākošo gaisu. Ja tajā parādās daudz netīrumu, tas nepildīs savu lomu, kas liks klimata kontroles sistēmai nejauši izslēgties. Steidzami būs jātīra kondicioniera radiators, jo pārkaršanas dēļ paaugstinās spiediens sistēmā;
• ja salonā rodas nepatīkama smaka un parādās ūdens, kas nāk no nekurienes, nepieciešams pārbaudīt gaisa kondicionētāja iztvaicētāja darbību. Visticamāk, ka tas nav kārtībā. Nepareizas darbības iemesls šeit ir caurules aizsprostojums, caur kuru tiek izvadīts ūdens korozijas vai piesārņojuma dēļ;
• Ja gaisa kondicionieris nav pareizi uzlādēts vai piesārņots, var rasties uztvērēja-žāvēja, kas tiek izmantots aukstumaģenta tīrīšanai un ūdens izvadīšanai no sistēmas, kļūme, ko var izraisīt gaisa kondicionētāja dzesēšanas sistēmas remonts.Šīs ierīces nederību iespējams noteikt pēc šļūteņu aizsalšanas un nesankcionētas ierīces izslēgšanas.

Gaisa kondicionēšanas šļūtenes remonts pats

Šļūteņu un maģistrālo cauruļu blīvējuma pārkāpuma dēļ gaisa kondicionieris nedarbojas pareizi. Šī ir visizplatītākā kļūme automašīnas dzesēšanas sistēmā.

Attiecīgās caurules atrodas automašīnas apakšā. To atrašanās vietas dēļ tos ietekmē ārēja mehāniska ietekme, kas noved pie dažādiem bojājumiem un automašīnas kondicioniera pārstāj darboties pareizi. Vispiemērotākais šīs problēmas risinājums ir nomainīt ierīces šļūteni.

Pastāv versija, ka šļūtenes un cauruļu kalpošanas laika samazināšanās ir saistīta ar to saskari ar netīrumiem un augstu mitrumu. Turklāt netīrumi uz ceļa un vibrācija riteņu arku zonā provocē plaisas, tāpēc jādomā par līniju nomaiņu pret metāla, jo tās ir izturīgākas. Lai gan pat tik izturīgam materiālam kā metāls ir savs trūkums - no tā izgatavotās caurules ir pakļautas korozijai un nav izturīgas pret temperatūras izmaiņām.

Šļūteņu remonts

Šļūtenes nomaiņa nebūt nav lēta, tāpēc ir vērts zināt, kā to izdarīt pats.

Ja gumijas šļūtene nav būtiski bojāta, šo problēmu var atrisināt ar plāksteri. Plāksteris tiek veikts, izmantojot specializētus instrumentus un vielas, tā bojājumi ir ievērojami, tad šļūtene jānomaina pret jaunu.

Ja nolemjat pats nomainīt šļūteni, ievērojiet tālāk sniegto aprakstu:

1. Pirmkārt, jums ir jāizvēlas pareizā izmēra šļūtene.
2. Pēc tam uz tā tiek pakārti gofrēšanas cilindri.
3. Noslēgumā tas tiek uzlikts uz zobiem un gofrēts ar cilindriem.

Lai izvairītos no šādām problēmām, ir svarīgi regulāri remontēt un novērst automašīnas klimata sistēmu, laicīgi nenovēršot bojājumu, kļūme var kļūt par lielāku problēmu. Video, kurā detalizēti aprakstīts gaisa kondicionēšanas šļūteņu remonts:

Video, kurā detalizēti aprakstīts gaisa kondicionēšanas šļūteņu remonts:

Moderna tehnika

Aukstumaģenta noplūde ne vienmēr izraisa gaisa kondicionētāja bojājumus un pilnīgu atteici. Faktiski ierīces daļas piedzīvos neparastu triecienu un spiedienu tikai tad, ja sistēmā absolūti nav aukstumaģenta. Kompresors sāks pārkarst, un tā ir “ļaunuma sakne”. Lai patstāvīgi atklātu noplūdi, nav nepieciešamas nopietnas zināšanas un servisa instrumenti.

Vispirms jānoskaidro, vai kondicionierī ir freons, vai tas viss ir iztecējis. Atkarībā no tā jums būs jāizvēlas konkrēta verifikācijas metode. Iepriekš ir divas vienkāršas metodes, kas ļauj neatkarīgi pārbaudīt gaisa kondicionētāja hermētiskumu.

Par laimi, tehnoloģijas nestāv uz vietas un ne tik sen tika izstrādātas ierīces, kas spēj "sajust" freonu gaisā. Šis paņēmiens reaģē gan uz freonu, gan cita veida gāzēm. Ir īpaša skala, kas parāda freona līmeni. Ja tā daudzums gaisā sasniedz noteiktu slieksni vai pat pāriet to pāri, atskan signāls. Citiem vārdiem sakot, nav nepieciešams pārbaudīt gaisa kondicionētāja noplūdes, ja tam blakus atrodas īpaša ierīce. Jūs varat iegādāties šādu aprīkojumu kopā ar gaisa kondicionēšanas sistēmu, jo tie bieži tiek pārdoti vienuviet.

Lai noteiktu tūlītēju noplūdes vietu, ir nepieciešams vadīt šo ierīci visā cauruļvadu sistēmā. Tuvojoties noplūdei, signāls kļūs spēcīgāks. Ja telpā ir caurvēja, ierīce var maldināt ar savu signālu, jo tā reaģēs uz jebkādām gāzēm, kas nāk no ārpuses. Īpaši spilgti un ātri reaģē uz izplūdes gāzēm.