Alumīnija apkures radiatora lodēšana

Bojājuma vietas noteikšana

Vislielākais bojājumu risks ir automobiļu radiatoriem, kas darbojas temperatūras apstākļos ar dažādām pazīmēm, spēcīgu vibrāciju ietekmē. Nav izslēgti šādu ierīču mehānisku bojājumu gadījumi.

Retāk tiek remontēti kondicionieru radiatori, kas tiek izmantoti kā kondensatori un iztvaicētāji. Bet gadās arī tādi gadījumi.Ir ļoti nepatīkami, ja karstajā sezonā luksusa automašīnā pēkšņi pārstāj darboties klimata kontrole.

Viena no efektīvākajām un pieejamākajām remonta metodēm ir radiatoru lodēšana.

Ja ir bojāts automašīnas radiators, ir ļoti svarīgi laikus noteikt darbības traucējumus un mēģināt to novērst.

Autoradiators, kas ir daļa no dzinēja dzesēšanas sistēmas, ir ļoti svarīga tā sastāvdaļa. Strukturāli šī ierīce sastāv no divām vertikālām tvertnēm, kas savienotas ar lielu skaitu plānu horizontālu cauruļu. Tajos cirkulējošais dzesēšanas šķidrums dabiskās siltuma apmaiņas ceļā izdala siltumu gaisā un atdziest. Lai uzlabotu siltuma pārnesi, tiek palielinātas cauruļu virsmas, kas saskaras ar apkārtējo gaisu. Lai to izdarītu, pie tām tiek pielodētas plānas metāla plāksnes - spuras.

Radiatora bojājumu pazīmes ir dzinēja temperatūras paaugstināšanās ekspluatācijas laikā, kā arī dzesēšanas šķidruma līmeņa pazemināšanās. Protams, šķidruma zudums var notikt un var arī nenotikt. caur radiatoru, bet visbiežāk šis mezgls ir cēlonis. Vizuāli lielu bojājumu var noteikt, novērojot dzesēšanas šķidruma noplūdi. Bet ar karstu motoru to būs diezgan grūti izdarīt, jo antifrīzs nekavējoties iztvaiko. Daži savienojumi tiek krāsoti ar īpašiem pigmentiem, kas paliek uz detaļas virsmas pēc žāvēšanas, kas palīdz identificēt bojājuma vietu.

Ja tiek konstatēts, ka noplūde notikusi radiatorā un nav redzami bojājumi, pēc dzesēšanas šķidruma iztukšošanas ierīce ir jāizņem no automašīnas.Pēc tam ir jāaizver visi caurumi, atstājot vienu, un ar nelielu spiedienu tajā jāievada gaiss, nolaižot radiatoru ūdens traukā. Pēc topošajiem gaisa burbuļiem būs iespējams noteikt bedrītes atrašanās vietu.

Alumīnija akumulatoru plusi un mīnusi

Lai pareizi saliktu, izjauktu alumīnija sistēmu, jums jāiepazīstas ar aprīkojuma priekšrocībām un trūkumiem.

Bimetāla radiatoru priekšrocības ietver:

1. Laba alumīnija siltumvadītspēja - palīdz kompensēt dzesēšanas šķidruma spiediena nestabilitāti.
2. Materiāla nelielais svars - atvieglo uzstādīšanas procesu, piegādi līdz galamērķim. Remontdarbi, kas saistīti ar apkuri, to var izdarīt pats.
3. Cena ir pieejamāka salīdzinājumā ar vara, čuguna kolēģiem.
4. Pietiekams cauruma diametrs.
5. Ātra uzsildīšana, ātra dzesēšana – ļauj īsā laikā iestatīt optimālo temperatūru atbilstoši laikapstākļiem ārā.

1. Tas nav universāls, neder ar visām sistēmām, uzstādīšanai nepieciešami adapteri.
2. Augsts gaisa stagnācijas, noplūdes risks, alumīnija radiatori slikti reaģē uz spiediena pārspriegumiem.

Kā pielodēt vara radiatoru

Lai veiktu darbu, jums būs nepieciešami šādi instrumenti un materiāli:

1. Lodēšanas instruments.
2. Sakausējums lodēšanai (lodēšanai).
3. Šķīdinātājs (acetons).
4. Flux vai kolofonija.
5. Knaibles.
6. Pušķis.
7. Metāla birste.
8. Smalki graudains smilšpapīrs.

Kā lodēšanas instruments tiek izmantots elektriskais lodāmurs ar jaudu vismaz 100 W vai gāzes degli.

Priekš vara radiatora lodēšana ar savām rokām tiek izmantoti divu veidu lodāmuri. Lai labotu lielas bojājumu vietas, tiek izmantoti lodāmuri ar platu galu.Mazu defektu blīvēšanai - ar šauru galu.

Knaibles ir paredzētas, lai noņemtu iznīcinātos režģa elementus.

Šķīdinātājs ir nepieciešams virsmas attaukošanai.

Rupjai režģa tīrīšanai no netīrumiem un rūsas nepieciešama metāla birste.

Smilšpapīrs ir nepieciešams, lai notīrītu bojājuma vietu no metāla putekļiem un kušanas produktiem.

Ota ir paredzēta kolofonija vai kušņu uzklāšanai. Šie materiāli tiek izmantoti labākai lodmetāla saķerei ar metāla virsmu.

Vara radiatoru lodēšanai izmanto zīmolu POS-60 un POS-61 alvas-svina lodmetālus.

Sarežģītas konfigurācijas alumīnija radiatora remonts un lodēšana

Kad ir jāizlemj, kā metināt alumīnija automašīnas radiatoru, metodes, kurās izmanto dzelzs kolofonija un paštaisītas plūsmas, nav efektīvas. Automobiļu radiatora plānsienu caurules ir grūti lodēt izstrādājuma dizaina īpašību dēļ.

Šajā situācijā varat izmantot alternatīvu metodi, izmantojot lodmetālu ar zemu kušanas temperatūru un īpašu izmēru.

Sagatavošanas soļi pirms lodēšanas:

• noņemiet oksīda plēvi ar smirģeli vai speciālu sprauslu uz urbja vai skrūvgrieža;
• attaukot defekta vietu ar šķīdinātāju;
• saspiediet radiatora caurules bojāto daļu ar knaiblēm, lai samazinātu caurumu.

Pēc tam pārejiet pie lodēšanas procesa. Pirmkārt, vēlamā platība tiek apsildīta ar gāzes degļa uguni. Pēc tam liesmā ievada lodēšanas stieni ar zemu kušanas temperatūru un vairākas reizes izlaiž cauri bojātajai vietai. Katru reizi lodēšanas daļiņas pieķersies cauruma malām, nokļūstot caurumā. Caurules defekts pamazām "savilks".

Pēdējais, kas jādara ar šo metodi, ir papildus noblīvēt defektu ar augstas temperatūras līmi alumīnijam. Tas aizvērs mazākās mikroporas, un remonts būs kvalitatīvāks.

Padomi plastmasas automašīnas radiatora remontam

Automašīnu dzesēšanas sistēmas ir ārkārtīgi svarīgas sastāvdaļas, kas nodrošina transportlīdzekļa visvairāk noslogoto sastāvdaļu un daļu regulāru darbību.

Ja agrīnajos periodos tie bija pilnībā izgatavoti no dažāda veida metāla, tad mūsdienās arvien biežāk ir jārisina plastmasas paraugi.

Lai gan tie ir nedaudz dinamiskāk stabilāki nekā daži metāla radiatori, tos remontējot var rasties būtiskas problēmas.

Radiatora iekšpusē cirkulē šķidrums, kas caur to noņem siltumu no automašīnas dzinēja.

Rezultātā, ja šī sastāvdaļa nedarbojas, dzinējs vienkārši pārkarst virs noteiktā ātruma un var pat iestrēgt.

Šajā gadījumā radiators ir diezgan neaizsargāts elements. Pat minimāls trieciens var izraisīt ievērojamus mehāniskus bojājumus.

Radiatoru izvēle

Jāsāk ar radiatora izvēli, un galvenais izvēles kritērijs būs darba spiediens, kuram radiators ir paredzēts. Privātmājai ar savu apkures sistēmu pietiks ar radiatoru ar darba spiedienu 6-7 atmosfēras, bet, ja nepieciešams pieslēgt radiatoru daudzdzīvokļu mājas centrālapkures sistēmai, tam jāiztur spiediens plkst. vismaz 10 atmosfēras.

Pašlaik patērētājam tiek piedāvātas divas alumīnija radiatoru iespējas - standarta vai Eiropas un pastiprinātas.Pēdējais var darboties zem spiediena līdz 12 atmosfērām. Pieslēdzoties centrālapkures sistēmai, jāizvēlas starp pastiprinātiem radiatoriem.

Lielu lomu spēlē sadaļu skaitam

Tālāk jums jāizlemj par nepieciešamo sadaļu skaitu. Lai to izdarītu, mēs nosakām siltuma daudzumu. Nepieciešams telpas apsildīšanai un dalīt ar siltuma pārnesi no izvēlētā radiatora vienas sekcijas.

Standarta telpai nepieciešamo siltuma daudzumu var uzskatīt par 1 kW uz 10 m 2 telpas platības. Nestandarta telpām un precīzākiem aprēķiniem mēs izmantosim gatavo tabulu:

Radiatoru jaudas tabula

Jāatceras, ka vairāk nekā 12 sekciju akumulatora savienojuma shēmai jābūt abpusējai, pa diagonāli vai seglu. Ar vienpusēju akumulatora pieslēguma shēmu no liela skaita sekciju radiatora pusē, kas atrodas pretī caurulēm, izveidosies auksta ūdens "kabata". "Papildu" sadaļas vienkārši nedarbosies, mēs iegūstam kaitīgu balastu.

Izmantojot piespiedu iesmidzināšanu, akumulatoru var pagarināt līdz 24 sekcijām pat ar vienpusēju padevi, taču šajā gadījumā radiators ir jāpastiprina.

Jāatceras, ka ir nepieciešams piegādāt dzesēšanas šķidrumu pastiprinātiem radiatoriem zem augsta spiediena tikai caur metāla caurulēm. Metāla plastmasa nevar izturēt šādu spiedienu, un sekas būs visbēdīgākās.

Tāpat jāņem vērā, ka dokumentācijā norādītā radiatora siltuma pārnese ir aktuāla tikai vienpusējai vai pa diagonālai dzesēšanas šķidruma padevei radiatoram. Izmantojot apakšējo padevi, nekautrējieties atņemt 10-15 procentus.

Ja apkures sistēma ir uzstādīta privātmājā, tad ir iespējams izvēlēties vispārējo shēmu apkures organizēšanai - vienas vai divu cauruļu.

Kā pielodēt alumīnija radiatoru mājās?

Mēs nolēmām pašatveseļoties - rūpīgi izlasiet visus procesa smalkumus un iezīmes

Ļoti svarīgi ir pareizi sagatavot darba virsmu, attīrot to no visiem esošajiem piesārņotājiem un noņemot krāsas slāņa paliekas ar smilšpapīru vai speciālu šķīdinātāju.

Tūlīt pirms lodēšanas pamatni apstrādā ar attaukošanas līdzekļiem uz spirta bāzes un rūpīgi noslauka. Atcerieties, ka pat neliels mitruma vai tauku daudzums uz virsmas būtiski pasliktinās rezultāta kvalitāti. Visas remonta darbības panākumi ir atkarīgi no sagatavošanās procesa lietpratības par 90%. Turpmākā darbību secība būs šāda:

• izmantojot dzelzs-kolofonija maisījumu, izkausētā plūsma tiek uzklāta uz bojāto vietu, pilnībā nosedzot lodēšanas virsmu, tādējādi bloķējot gaisa piekļuvi. Pēc tam uz lodāmura tiek savākts nedaudz lodēšanas un ar apļveida kustībām “paberzē” zem plūsmas slāņa. Abrazīva lomu šajā procesā spēlē zāģu skaidas, kas bojā oksīda plēvi;
• strādājot ar plūsmu, iegūto maisījumu iepriekš izkausē tīģelī un uzklāj uz apsildāmas pamatnes. Lodēšanai būs nepieciešams alvas-svina-bismuta lodmetāls.

Pirmā iespēja ir piemērojama nelielu apkures radiatora defektu klātbūtnē, otrā palīdzēs tikt galā ar nopietnākiem bojājumiem. Pēc remontdarbu pabeigšanas ir jāpārbauda iegūtās šuves kvalitāte, un šim nolūkam sildītājs ir piepildīts ar ūdeni.Iepriekšēja kālija permanganāta atšķaidīšana šķidrumā palīdzēs iegūt vislabāko vizuālo efektu. Ja 2-3 stundu laikā šuvē netika konstatētas noplūdes, tad procesu var saukt par veiksmīgu.

Zinot, kā pielodēt alumīnija apkures radiatoru, un ar vismaz minimālām lodēšanas prasmēm, jūs varat viegli salabot nelielus sildītāja bojājumus. Galvenais neaizmirst par drošības pasākumiem. Jāstrādā ar cimdiem, jo ​​daudzas izmantotās vielas ir diezgan toksiskas, un neviens nav pasargāts no apdegumiem. Restaurācija jāveic labi vēdināmā telpā, pretējā gadījumā indīgie izgarojumi nodarīs nopietnu kaitējumu veselībai!

Duralumīnija bojājumu atjaunošana

Jebkura alumīnija metināšana, kā arī tā lodēšana nav iespējama bez nogriešanas no gaisa, pretējā gadījumā nevar izvairīties no tūlītējas oksidācijas. Tā kā alumīnija radiatoru, piemēram, varu, nav iespējams lodēt, ir iespējams ņemt lodēšanu no bismuta ar indeksu 33 vai 50.

Bet viņam vispirms jāsagatavo pulveris no četriem grūti atrodamiem ķīmiskajiem elementiem. Tos izmanto tikai autoservisos.

Varat izmantot citu metodi. Lai to izdarītu, ir oglekļa dioksīda cilindrs. Virziet tā strūklu uz vietu, kur tiek uzklāts lodmetāls. Uzklājiet lodmetālu un vienmērīgi novietojiet to pa laukumu ar lodāmuru.

Atcerieties, ka pašremonts ne vienmēr ir labākais risinājums. Problēmu var īslaicīgi novērst. Tāpēc nekavējieties un pēc iespējas ātrāk meklējiet padomu un diagnostiku pie servisa centra speciālistiem. Radiatora remonts ir uzdevums, kura risinājumam tomēr vajadzētu uzticēties pieredzējušiem amatniekiem.

Alumīnija akumulatora ierīce

Ņemot vērā ierīci alumīnija apkures radiators Jāņem vērā, ka akumulatora dizains var būt ciets vai sekciju.

Sekciju alumīnija sildītājs sastāv no 3-4 atsevišķām sekcijām. Parasti alumīnijam pievieno titānu, silīciju, cinku. Šie metāli padara izstrādājumu izturīgāku un izturīgāku pret plīsumiem un koroziju. Visas sekcijas ir savienotas viena ar otru ar vītņotu savienotāju. Savienojuma blīvēšanai izmanto silikona blīves. Iekšpusē radiatori ir pārklāti ar polimēru, lai novērstu akumulatora plīsuma iespēju.

Veseli alumīnija radiatori sastāv no profiliem. Profili tiek ražoti ar ekstrūzijas palīdzību.

Alumīnija radiatoriem netiek pievienoti papildu metāli.

Kas materiālam piešķir plastiskumu. Profili ir savienoti viens ar otru ar metināšanu. Šādam savienojumam ir raksturīga augsta izturība un uzticamība. Tāpat kā sekciju, cietie radiatoru modeļi iekšpusē ir pārklāti ar polimēru slāni.

Atkarībā no ražošanas metodes radiatori tiek izgatavoti ar liešanas, ekstrūzijas un anodētu izstrādājumu (izgatavoti no alumīnija ar augstāku attīrīšanas pakāpi).

Alumīnija apkures radiatoru tehniskie parametri

Ņemot vērā augstās tehniskās īpašības, daudzi nolemj iegādāties alumīnija radiatoru dzīvokļa apkurei. Galvenie tehniskie parametri ietver:

1. darba spiediens. Tas ir diapazonā no 10 līdz 15 atmosfērām. Dzīvojamos dzīvokļos darba spiediens var pārsniegt normu 3-4 reizes. Šajā sakarā šādus radiatorus reti uzstāda pilsētas mājās. Bet privātmājām - šāds sildītājs būtu ideāls risinājums;
2. nospiežot spiedienu. Tas ir diapazonā no 20 līdz 50 atmosfērām;
3. siltuma pārneses koeficients. Standarta sekcijai tā ir 82-212 W;
4. dzesēšanas šķidruma maksimālā temperatūra var sasniegt +120 grādus;
5. viena sekcija var svērt no 1 līdz 1,5 kg;
6. katras sekcijas ietilpība ir no 0,25 līdz 0,46 l;
7. attālums starp asīm var būt 20, 35, 50 cm Ir modeļi, kuros šis parametrs var sasniegt 80 cm.

Katra radiatora modeļa parametrus ražotājs norāda ierīces pasē. Ņemot vērā alumīnija apkures radiatoru tehniskos parametrus, to cena ir diezgan pamatota un ir atkarīga no akumulatora veida, sekciju skaita un ražotāja.

Alumīnija radiatoru priekšrocības un trūkumi

Pirms alumīnija apkures radiatoru iegādes jums jāapsver, kādas priekšrocības un trūkumi ir šai ierīcei.

Alumīnija bateriju galveno priekšrocību var saukt par kompaktumu un daudz mazāku svaru nekā čuguna sistēmām. Vairāk par čuguna radiatoriem varat lasīt šeit. Iekārta ļoti ātri uzsilst un lieliski nodod siltumu telpai. Kalpošanas laiks ir pietiekami ilgs. Vēl viena priekšrocība ir sadalīšana sekcijās – ir iespēja izvēlēties vēlamo akumulatora garumu. Jāņem vērā, ka alumīnija radiatoriem cena norādīta par sekciju. Tādējādi ir viegli aprēķināt sekciju ierīces aptuvenās izmaksas.

Tā kā aprīkojums ir mazs un viegls, to ir viegli uzstādīt. Uzstādīšanu var veikt pat uz ģipškartona sienas. Mūsdienu modeļi izskatās estētiski un stilīgi. Ar alumīniju ir viegli strādāt.Tas ļauj ražotājiem eksperimentēt ar akumulatoru dizainu. Jūs varat izvēlēties iespēju jebkuram interjeram. Alumīnija radiatori galvenokārt ir piemēroti autonomām apkures sistēmām. Neskatoties uz augstajiem tehniskajiem parametriem un daudzām priekšrocībām, alumīnija apkures akumulatoru cena ir diezgan pieņemama.

Alumīnija radiatoru trūkumi ietver zemu izturību pret koroziju. Un tas var ievērojami ietekmēt akumulatora vispārējo stāvokli. Alumīnijs dabiski ir diezgan aktīvs metāls. Ja virsmu pārklājošā oksīda plēve ir bojāta, aizsargslānis sabruks ūdeņraža izdalīšanās dēļ. Lai uzlabotu pretkorozijas īpašības, tiek izmantots polimēru pārklājums. Ja akumulatoram nav polimēra pārklājuma, tad pievadcauruļu krānus nedrīkst aizvērt. Pretējā gadījumā zem spiediena akumulators var pārsprāgt.

Mūsdienās alumīnija akumulatori ieņem vadošo pozīciju apkures iekārtu pārdošanā.

Daudzi cilvēki izvēlas iegādāties šāda veida sildītājus salīdzinoši zemo izmaksu dēļ. Alumīnija apkures radiatoriem vidējā cena par vienu sekcijas ir aptuveni 230-300 rubļu.

Radiatora noplūdes cēloņi

Shēma necaurlaidīga radiatora blīvēšanai.

Ļoti bieži apkures sistēmas noplūžu cēlonis ir korozijas procesi, kas ietekmē metālu (protams, ja radiators nav plastmasas). Tātad metāla caurules no iekšpuses ietekmē šķidrums, kas pastāvīgi cirkulē sistēmā. To ir grūti nosaukt par ūdeni, jo ļoti bieži tam tiek pievienoti dažādi nezināmas izcelsmes ķīmiskie savienojumi, lai uzlabotu dzesēšanas šķidruma īpašības.No ārpuses materiāls ir jutīgs pret mitrumu un temperatūras svārstībām. Šie faktori kopā izraisa koroziju un līdz ar to arī noplūdi.

Plastmasas caurules nav pakļautas korozijas procesiem, taču tām ir savi trūkumi. Tātad caurules, kas izgatavotas no polipropilēna vai polietilēna, var noplūst, ja uzstādīšana tika veikta nepareizi vai palīgmateriāli ir izvēlēti nepareizi. Izplatīta kļūda ir asa vēlme ietaupīt uz materiāliem. Caurules, kas paredzētas aukstam ūdenim, ir daudz lētākas, un daudzi tās kļūdaini izmanto apkures sistēmām. Karstais ūdens uz tiem iedarbojas postoši: tā ietekmē tie var pārsprāgt, uzbriest vai deformēties.

Metāla-plastmasas radiatori ir arī jutīgi pret noplūdēm: tas var būt lieces rādiusa neievērošanas vai sliktas kvalitātes uzstādīšanas rezultāts. Uzstādot apkures sistēmu, jums jāvadās, kā noblīvēt radiatoru atkarībā no materiāla, no kura tas izgatavots, un noplūdes vietas.

Noplūde var rasties visnegaidītākajā brīdī jebkurā vietā - uz līdzenas radiatora posma, vītņotā savienojuma vai armatūras stiprinājuma vietās, radiatora sekciju savienošanas vietā.

Kā pielodēt alumīnija radiatoru

Uz autobraucēju jautājumu, vai alumīnija dzesēšanas radiatoru ir iespējams pielodēt ar savām rokām, eksperti atbild ar pozitīvu atbildi.

Alumīnija lodēšanai jums būs nepieciešams:

1. Lodēšanas instruments.
2. Sakausējums lodēšanai (lodēšanai).
3. Šķīdinātājs (acetons).
4. Flux vai kolofonija.
5. Dzelzs vīles.
6. Ugunsizturīgs konteiners (tīģelis).
7. Knaibles.
8. Pušķis.
9. Metāla birste.
10. Smalki graudains smilšpapīrs.

Alumīnija izstrādājumu lodēšanai izmanto šādus lodēšanas veidus:

• nelielu plaisu labošanai - skārds plus svins (pakāpe POS-40);
• lielo plaisu labošanai - alva plus bismuts (POSV-33 un POSV-50 markas).

Lai pagatavotu strūklu, jums būs nepieciešams:

1. Kolofonija - 2 daļas.
2. Dzelzs skaidas - 1 daļa.

Kolofoniju un zāģu skaidas rūpīgi sajauc. Iegūto sastāvu ievieto tīģelī. Tvertni ar plūsmu uzkarsē uz atklātas uguns. Pēc atdzesēšanas plūsma ir gatava lietošanai.

Dzelzs vīļu sagatavošanai izmanto metāla zāģi ar smalku zobu. Dzelzs vīles ir paredzētas, lai iznīcinātu alumīnija oksīda plēvi, uzklājot metālu lodēšanai.

Galvenie radiatora hermētiskuma zuduma iemesli, pazīmes, remonta pazīmes

Dzesēšanas sistēmas radiatora hermētiskuma zudumu var izraisīt šādi iemesli:

1. Dabisks nodilums. Radiatora aptuvenais kalpošanas laiks ir aptuveni 10-12 gadi. Ierīces nodiluma procesā tās iekšējā darba virsma tiek pārklāta ar katlakmens slāni, nogulsnēm, kas veidojas ķīmisko un termodinamisko procesu rezultātā. Radiatora plākšņu un cauruļu sienas kļūst plānākas. Tā kā šķidrums ierīcē atrodas zem spiediena, ir iespējamas mikroplaisas, kuru rezultātā šķidrums sāk iziet no sistēmas.

Ņemot vērā, ka mikroplaisu izmērs ir mazs, spēcīga noplūde šajā gadījumā netiek novērota. Mitrās noplūdes zīmes var pazust pēc dzinēja un antifrīza atdzišanas. Vēlams nekavējoties konstatēt sekas un šķidruma aizplūšanas vietu. Jo ātrāk šī situācija tiks novērsta, jo mazāk bojājumu būs jālabo. Var veiksmīgi salabot ar auksto metināšanu.

1. Dzesēšanas sistēmas piepildīšana ar ūdeni.Saldēšana aukstajā sezonā. Ar nelielu antifrīza noplūdi daudzi autovadītāji sistēmai pievieno ūdeni ierobežotā daudzumā. Siltajā automašīnu ekspluatācijas sezonā šādu papildinājumu skaits var būt liels. Tā rezultātā mainās antifrīza koncentrācija un īpašības. Ziemā pat pie nelielas negatīvas temperatūras tas var sasalt. Šajā gadījumā apjoms paplašinās. Radiators var "salūzt".

Iegūtā plaisa parasti ir liela. Tas var rasties radiatora plastmasas un metāla elementu savienojuma vietā. Vairumā gadījumu šādu bojājumu ir grūti novērst.

1. Dzesēšanas sistēmas uzpildīšana ar zemas kvalitātes antifrīzu. Pārspiediens. Lielākajā daļā mūsdienu dzinēju dzesēšanas šķidrums ir zem spiediena. Šajā gadījumā antifrīza viršanas temperatūra palielinās par vairāk nekā 100 grādiem pēc Celsija. Tas ļauj palielināt dzinēja efektivitāti. Ja sistēmā ielej zemas kvalitātes antifrīzu, tas var vārīties zemākā temperatūrā. Šādi rīkojoties, var sabojāt radiatoru. Tas var būt mazs. Šādos gadījumos labāk izmantot lodēšanas remontu, jo tas nodrošina labāku veiktspēju attiecībā uz izturību pret paaugstinātu spiedienu. Lodēšana ir viegli izdarāma mājās.
2. Mehāniski bojājumi. Šādas darbības traucējumu iemesls var būt:
3. svešķermeņu iekļūšana radiatora zonā;
4. nelaimes gadījums;
5. ventilatora lāpstiņu iznīcināšana;
6. sliktas kvalitātes remonts.

Lasīt vairāk: Benzīna un gāzes patēriņa attiecība

Atkarībā no bojājuma vietas un lieluma remontam var izmantot aukstās metināšanas un lodēšanas metodes.

Materiāli alumīnija lodēšanai

Aukstās metināšanas shēma.

Alumīnija lodēšana ir grūts bizness. Parasti šī procedūra tiek veikta darbnīcās. Ja jūs mēģināt, jūs varat veikt šo darbu mājās. Lai salabotu alumīnija radiatoru, jums ir jāsagatavo:

• saplaisājis radiators;
• lodāmurs ar jaudu 100 W un vēlams no 250 W;
• kolofonija;
• parastā lodēšana;
• ugunsizturīgs tīģelis vai mufeļkrāsnis;
• dzelzs vīles;
• bismuts;
• kālija hlorīds;
• kriolīts;
• litija hlorīds;
• nātrija sulfāts;
• galda sāls;
• smirģeļa āda;
• gāzes deglis lielu virsmu sildīšanai;
• kālija permanganāts (kālija permanganāts).

Sastāvdaļas, kas nav mājas meistara arsenālā, var atrast un iegādāties ķīmijas veikalos.

Alumīnija radiatoru īpašības

Alumīnijs ieņem trešo vietu pasaulē pēc bagātības zemes garozā. Citu rūpniecisko metālu vidū tas izceļas ar izturību, zemu svaru un augstu siltumvadītspēju. Augsta izturība pret koroziju saskarē ar vidi nodrošina oksīda plēvi.

Šīs īpašības ir padarījušas alumīniju par neaizstājamu tādu produktu ražošanā, kuriem ir liela platība un palielināta siltuma pārnese. Laba materiāla plastika paplašina dizaina un tehnoloģiskās robežas apkures radiatoru ražošanā. Ņemot vērā, ka alumīnija akumulatoru sekcijas ir viegli noņemamas vai uzbūvējamas, tās var ievietot jebkurā nišā un harmoniski iekļauties izsmalcinātā interjerā.

Alumīnija apkures baterijas lieliski iederēsies jebkura dzīvokļa vai privātmājas interjerā.

Ar tādām pozitīvām īpašībām kā ātra siltuma izkliede un pievilcīgs dizains, alumīnija radiatoriem joprojām ir būtisks trūkums - jutība pret ūdens kvalitāti un spiediena kritumiem. Šī iemesla dēļ uz baterijām bieži veidojas mikroplaisas un fistulas, kas izraisa šķidruma ieplūšanu telpā.

Kad akumulatorā rodas noplūde, rodas nepieciešamība noslēgt caurumu. Problēmu var novērst, pielodējot vai pielīmējot bojāto vietu. Parastā lodēšana nav piemērota, jo aizsargplēve veidojas uzreiz pēc apstrādātās vietas tīrīšanas un novērš drošu lodēšanas savienojumu ar radiatora virsmu.

Lai apietu alumīnija oksīda plēvi, pat labojot šādu caurumu, tiek izmantotas plūsmas.

Alumīnija izstrādājumu efektīvai lodēšanai tiek izmantotas plūsmas, kurām ir šādas īpašības:

• Produkta sastāvdaļas izšķīdina oksīda plēvi un novērš tās turpmāku veidošanos;
• Sargāt lodēšanas vietu no vides ietekmes;
• Neļaujiet lodēšanai izplatīties pa virsmu, turot to tikai uz apstrādātās vietas;
• Samazināt lodētās virsmas spriegumu;
• Veicināt vienmērīgu lodēšanas sadalījumu pa apstrādāto virsmu.

Plūsmas tiek izgatavotas, pamatojoties uz:

• kadmijs;
• cinks;
• Bismuts;
• Kombinētās vielas;
• Gluds (gatavots mājās).

Rūpnieciskās plūsmas ir dārgas, tāpēc tās bieži tiek izgatavotas mājās.

Alumīnija kušņi satur organiskas un neorganiskas sastāvdaļas, kas ļauj iznīcināt metāla aizsargplēvi

Kā atrast noplūdi dzesēšanas sistēmā

Automašīnas apkopes un remonta laikā tiek konstatēti dzesēšanas sistēmas darbības traucējumi.

Lai noteiktu bojājumus, radiators tiek noņemts no uzstādīšanas vietas. Caur īpašu caurumu dzesēšanas šķidrumu ielej iepriekš sagatavotā traukā. Lai iztukšotu dzesēšanas šķidrumu, ierīci apgriež un vairākas reizes sakrata.

Ir divas galvenās metodes noplūžu noteikšanai:

• vizuāls;
• instrumentāls.

Instrumentālā metode tiek veikta, izmantojot dažādas diagnostikas iekārtas. Kad tiek konstatēta noplūde, iekārta izstaro gaismas un skaņas signālu.

Kā noblīvēt automašīnas radiatora plastmasas daļas

Ļaujiet mums sīkāk apsvērt bojāta radiatora remonta līmēšanas metodi, izmantojot Hosch divkomponentu rūpnieciskās līmes izmantošanas piemēru.

Lai noslēgtu radiatora tvertni, jums jāsagatavo šādi materiāli un instrumenti:

• pulvermetināšanas granulāts un līmmetināšanas šķidrā sastāvdaļa;
• smilšpapīrs;
• acetons virsmu attaukošanai;
• cimdi;
• vates kociņi.

Darba posmi:

1. Apmācība . Abām līmējamām virsmām jābūt bez taukiem un citiem piesārņotājiem. Ja uz detaļām paliek citas līmes pēdas, tās pilnībā jānoņem. Vairumā gadījumu tīrīšanai ir piemērots parasts acetons;
2. Līmes uzklāšana. Minimālais līmes metināšanas daudzums tiek uzklāts tieši uz plaisu. Lai aizpildītu tukšumu vai, ja nav ķermeņa fragmentu, uz šķidrās bāzes tiek uzkaisīts pulverveida līmes komponents. Ja nepieciešams atjaunot lielu padziļinājumu, līmēšanu ieteicams veikt vairākos posmos (secīgi tiek uzklāti vairāki slāņi ar 10 minūšu intervālu).Pēc tam, kad sprauga ir piepildīta ar sausu granulātu, tai jābūt vienmērīgi piesūcinātai ar šķidro komponentu.
3. Šuvju apstrāde. Pēc 10-15 minūtēm pēc darba pabeigšanas varat sākt apstrādāt šuvi ar dzirnaviņām vai smalkgraudainu smilšpapīru, lai piešķirtu šuvei estētisku izskatu.

VIDEO INSTRUKCIJA

Instrukcija - kā pielodēt automašīnas dzesēšanas radiatora plastmasas detaļas

Plastmasas radiatora lodēšanai (metināšanai) jāsagatavo šādi materiāli un instrumenti:

• Speciāls celtniecības matu žāvētājs lodēšanas vietas apsildīšanai;
• Lodāmurs ar asu galu un precīzu temperatūras kontroli;
• Lodmetāls plastmasai - speciāli metināšanas stieņi. Marķējumam uz tiem jāatbilst marķējumam uz radiatora korpusa. Kā likums, tas ir "PA" - poliamīds (neilons) vai "PP" - polipropilēns. Iegādāto metināšanas stieņu vietā varat izmantot iepriekš sagatavotas sloksnes, kas izgrieztas no līdzīgas plastmasas tvertnes;
• Acetons.

Darba kārtība:

1. Attaukojiet remonta vietu ar acetonu;
2. Kamēr lodāmurs uzsilst, mēs sildām savienojumu ar ēkas matu žāvētāju;
3. Mēs savienojam šuvi un pakāpeniski velkam pa to ar uzkarsētu lodāmuru, veidojot rievu, kas vienāda platumā ar metināšanas stieņa biezumu;
4. Mēs uzklājam metināšanas stieni un, karsējot to ar lodāmuru, ievietojam to šuves rievā;
5. Mēs pārbaudām, vai radiatoram nav noplūdes, un pēc tam uzstādām to uz automašīnas.

Metināšanas temperatūru (lodāmura sildīšanu) izvēlas atbilstoši plastmasas markai. PP gadījumā tas ir aptuveni 250 grādi.

Raksts par automašīnas dzesēšanas radiatora remontu - darbības traucējumu cēloņi, problēmu novēršanas metodes. Raksta beigās - video par profesionālu radiatoru remontu.

• Dzesēšanas radiatora darbības traucējumu cēloņi
• Tipiski darbības traucējumi
• Kā precīzi noteikt radiatora noplūdes vietu
• Remonta metodes
• Video par profesionālu radiatoru remontu

Pēc degvielas sadegšanas dzinējā apmēram 70% no saražotās enerģijas tiek pārvērsti siltumā. Daļa siltuma izplūst pa izplūdes cauruli, bet lielākā daļa paliek dzinēja iekšpusē, uzkarsējot to līdz augstai temperatūrai.

Lai novērstu dzinēja pārkaršanu un siltuma izkliedēšanu vidē, tiek izmantots dzesēšanas radiators (siltummainis), kas ir transportlīdzekļa dzesēšanas sistēmas galvenā sastāvdaļa. Veselīgs un labi uzturēts (tīrs) radiators uztur dzinēju optimālā darba temperatūrā, ļaujot tam darboties ar pilnu jaudu.

Tomēr radiators, tāpat kā visi pārējie automašīnas elementi, var neizdoties un pārstāt pildīt savu funkciju. Bet tajā pašā laikā nemaz nav nepieciešams nekavējoties sazināties ar autoservisu, lai veiktu remontu. Kā liecina prakse, vairumā gadījumu siltummaiņa darbības traucējumus var novērst neatkarīgi. Lai to izdarītu, jums vienkārši jānoskaidro bojājuma cēlonis un jāzina, kā to novērst.

Aukstās metināšanas izmantošana

Šī dzinēja dzesēšanas radiatora lodēšanas metode neietver apkuri. Caurums ir noslēgts ar īpašu vielu, kas pārklāj bojājumus. Remonts tiek veikts šādi:

1. Sagatavojiet detaļu. Lai to izdarītu, virsmu notīra no putekļiem, attauko. Samitriniet lupatu spirtā, uzmanīgi noslaukiet ar to radiatoru. Jūs nevarat pielikt pūles, metāls tiks sabojāts vēl vairāk.
2. Sagatavojiet līmes sastāvu. To izvēlas atkarībā no metāla veida. Aukstā metināšana ir biezs maisījums, kas vienmērīgi jāsadala pa defektu.Precīza uzlikšana uzlabo šuves kvalitāti. Viņi gaida, līdz kompozīcija izžūst, pārbauda lodēto radiatoru.