Noteikumi akumulatora aizsardzībai no sulfācijas slimībām

Veidi, kā "ārstēt" akumulatoru

Atklājot problēmas ar akumulatoru, vadītājs aizdomājas, vai ir jāpērk jauns, vai ir iespējams atjaunot veco akumulatoru.

Apskatīsim, kuras baterijas ir remontējamas un kuras nav.

Netērējiet laiku akumulatoram, ja:

• akumulatoram ir acīmredzami mehāniski bojājumi;
• atteices cēlonis nav saistīts ar sulfācijas procesu. Tas var būt, piemēram, slēgtas bankas vai vienkārši sabrukušas plāksnes.

Ja visas iepriekš minētās sulfācijas pazīmes ir skaidri redzamas, varat mēģināt atdzīvināt akumulatoru.

Desulfatācija

Desulfatācija ir process, kura mērķis ir dažādos veidos attīrīt plāksnes no svina sulfāta kristālu nogulsnēm.

1. Izmantojot īpašu lādētāju. Šī metode prasa iegādāties īpašu lādētāju, kuram ir uzlādes-izlādes darbības režīms. Šādas ierīces maksā apmēram 5000 rubļu. Pats desulfatācijas process ir diezgan vienkāršs. Mēs izņemam akumulatoru no automašīnas un pievienojam to ierīcei. Mēs atstājam akumulatoru šādā stāvoklī uz ilgu laiku - dažreiz šis process var aizņemt pat vairākas dienas. Lādētāja ekrānā tiks parādīta informācija, līdz kādam līmenim bija iespējams atjaunot akumulatora jaudu. Ir nedaudz grūtāk saprast, kā notiek “ārstēšana”, ja lādētājam nav displeja.

Desulfators automašīnas akumulatoram

1. mehāniskā tīrīšana. Dažreiz ir amatnieki, kuri iesaka mēģināt izjaukt akumulatoru un manuāli notīrīt plāksnes no aplikuma. Šī metode ir piemērota tikai ļoti pieredzējušiem amatniekiem un prasīs daudz laika un prasmju.
2. Ķīmiskā tīrīšana. Daži autobraucēji iesaka tīrīt plāksnes ar īpašiem šķīdumiem, kas var izšķīdināt sulfātu. Tas notiek šādi:

• viss akumulatorā esošais elektrolīts ir iztukšots;
• tīrīšanas šķīdumu nekavējoties ielej un atstāj apmēram stundu. Šķīdums var sākt vārīties un izšļakstīties;
• iztukšojiet šķīdumu un vairākas reizes izskalojiet akumulatoru ar destilētu ūdeni;
• iepildiet jaunu elektrolītu.

Labos apstākļos akumulatora jauda un tā veiktspēja tiks pilnībā atjaunota.Bet šai metodei ir viens diezgan būtisks trūkums - tā ir ļoti agresīva. Ja plāksnes ir pārāk nolietotas, var rasties problēmas. Šādas tīrīšanas procesā tie var pilnībā sabrukt. Vēl viens apdraudējums šajā gadījumā var būt nokritušās svina daļiņas, kas šķīduma ietekmē var savienot plāksnes, kas arī pilnībā atspējos akumulatoru.

1. Ar parastu lādētāju. Šis ir visoptimālākais desulfatācijas veids, kas ir ideāli piemērots ne pārāk progresīviem gadījumiem.

mēs pārbaudām elektrolīta līmeni un, ja nepieciešams, pievienojam akumulatoram destilētu ūdeni. Šķīdumam pilnībā jāpārklāj visas plāksnes

Svarīgi atcerēties, ka šajā gadījumā nevar pievienot ne elektrolītu, ne koncentrātu;
mums ir nepieciešams lādētājs ar indikatoriem "Volt" un "Amp" un pievienojiet tam akumulatoru;
iestatiet voltus - 14-14,3 un ampērus 0,8-1 un atstājiet apmēram 8-12 stundas;
mēs pārbaudām indikatorus - blīvumam jāpaliek nemainīgam, un spriegumam jāpalielinās līdz 10 voltiem;
bez kļūmēm mēs atstājam akumulatoru vienu dienu;
atkal uzlādējiet 8 stundas, bet ar strāvu 2-2,5 ampēri;
Vēlreiz pārbaudīsim punktu skaitu. Spriegums būs 12,7 voltu līmenī

Blīvums var nedaudz palielināties līdz 1,13;
Sāksim izkraušanas procesu. Mums vajag tālās gaismas lampu vai kaut ko līdzīgu. Mēs pievienojam to akumulatoram un atstājam apmēram 8 stundas, līdz spriegums nokrītas līdz 9 V. Tas ir ļoti svarīgi! Blīvumam jāpaliek tajā pašā līmenī;
tad mēs atkārtojam visu uzlādes algoritmu - blīvumam vajadzētu palielināties līdz 1,17.

Uzlādes izlādes process ir jāveic vairākas reizes, šeit ir ļoti svarīgi sasniegt blīvumu 1,27 g / cm3. Šī metode var prasīt no 8 līdz 14 dienām, taču akumulators tiks atjaunots par aptuveni 90%, un šeit praktiski nav kaitējuma riska.

Šī metode var prasīt no 8 līdz 14 dienām, taču akumulators tiks atjaunots par aptuveni 90%, un šeit praktiski nav kaitējuma riska.

Kāpēc notiek akumulatora sulfācija?

Ja akumulators bieži tiek izmantots nepilnīgas uzlādes laikā, tas pakāpeniski zaudē kapacitāti tādas parādības kā plākšņu sulfācija dēļ, taču ne visi zina, kas tas ir un ko tas nozīmē akumulatoram. Apsveriet ķīmiskās reakcijas, kas notiek sulfācijas procesā.

Darbības laikā svina sulfāts nosēžas uz akumulatora plāksnēm. Pakāpenisku lādiņa zudumu raksturo šāda ķīmiska reakcija: Pb + 2H2SO4 + PbO2 → 2PbSO4 + 2H2O. Tas nozīmē, ka svina plāksnes ar svina oksīdu uz virsmas saskaras viena ar otru, un šajā reakcijā piedalās arī sērskābe. Rezultātā veidojas svina sulfāts, kā arī ūdens.

Pievienojot Vympel 55 vai citam akumulatora lādētājam, reakcija notiek tieši pretēja, un svina sulfāts pazūd, un elektrolīta blīvums palielinās. Bet ne vienmēr līdz galam, tas var palikt uz plāksnēm, it īpaši, ja akumulators ir tālu no jauna. Tādējādi akumulatora lietderīgā virsma ir piesārņota un samazināta. Svina sulfātam ir slikta elektrovadītspēja, un sulfāta akumulatora jauda samazinās.

Sakarā ar to sulfācija var notikt ātrāk un biežāk:

• automašīna ilgu laiku ir dīkstāvē bez lietošanas;
• akumulators tiek reti uzlādēts no tīkla, tādējādi samazinot muguras reakciju skaitu;
• Akumulators ilgu laiku tiek uzglabāts pilnīgas izlādes stāvoklī;
• izlāde "līdz nullei" - mūsdienu kalcija akumulatori ir tādi, ka šajā gadījumā to elektrodi ir pārklāti ar kalcija sulfātu un pārtrauc uzlādi līdz galam;
• gluži pretēji, akumulatora uzlādēšana - akumulatora ilgstoša pieslēgšana tīklam;
• darbs "pilsētas režīmā" - bieži starti un īsi kustības periodi;
• strādāt "ekstremālos" apstākļos - pārāk zema vai pārāk augsta (no + 40 ° C) gaisa temperatūra.

Kā noteikt, vai plāksnes ir sulfētas? Pirmkārt, tas tiek pamanīts, kad akumulators sāk zaudēt ietilpību. Sākot pētīt iemeslus, uz akumulatora plāksnēm var atrast īpašu baltu pārklājumu, kas izskatās pēc sniega. Citas pazīmes ir plākšņu uzkaršana, akumulatora vārīšanās, veicot priekšlaicīgu uzlādi, pārāk augsts elektrodu potenciāls. Tas viss nozīmē, ka ir pienācis laiks desulfatācijai – ja vien, protams, nevēlaties izvairīties no pilnīgas automašīnas akumulatora nomaiņas.

Šī procesa iemesli

Iemesli kristālu nogulsnēšanai uz plāksnēm var būt pilnīgi atšķirīgi. Visbiežāk tas ir:

• temperatūras svārstības;
• kritisks elektrolītu samazinājums;
• ilgstoši atrodoties izlādētā stāvoklī;
• dziļa izlāde;
• bieža uzlāde ar lielu strāvu.

temperatūras svārstības

Šajā situācijā galveno lomu spēlē ne tikai zema vai ļoti augsta temperatūra, bet arī to spēcīgie kritumi. Viss notiek pēc šādas shēmas.

Svina sulfāts sērskābē izšķīst ar lielām grūtībām, tādēļ ir nepieciešams ievērojami paaugstināt temperatūru.Sildot, sulfāts izšķīst elektrolītā.

Pēc tam, kad elektrolīts ir atdzisis, sulfāts kristālu veidā atkal izkritīs un nosēdīsies uz plāksnēm.

Ja karsēšanas procesā kristāli pilnībā neizšķīst, tad šajās vietās vispirms nosēdīsies jauni, kas pamazām pārvērsīs mazus kristālus par diezgan lieliem, kas paši par sevi neizšķīst.

Šādā situācijā visbiežāk cieš “pozitīvās” plāksnes un kristāli veidojas dziļākos porainos slāņos.

Zema temperatūra

Papildus vienkāršām temperatūras svārstībām zemas temperatūras ietekmē arī akumulatora plākšņu stāvokli, lai gan kombinācijā ar biežiem un īsiem braucieniem. Katrs autovadītājs zina, ka ar lielu "mīnusu" automašīnai ir nepieciešams vairāk enerģijas, lai iedarbinātu, un akumulators uzlādējas daudz lēnāk. Biežos īsos braucienos automašīnai nav laika labi iesildīties, un akumulators nesaņem pietiekami daudz uzlādes, tāpēc agrāk vai vēlāk tas sasniegs kritiski zemu uzlādi. Tieši šis faktors negatīvi ietekmē sulfācijas procesu.

augsta gaisa temperatūra

Augsta apkārtējā temperatūra var negatīvi ietekmēt arī plākšņu stāvokli. Akumulators šādos apstākļos darbojas aptuveni 60 grādu temperatūrā un visi ķīmiskie procesi tajā notiek pēc iespējas ātrāk. Tādējādi sulfatizācijas process, kas jau ir sācies, turpināsies paātrinātā tempā.

Kritiskais elektrolītu kritums

Saskaņā ar noteikumiem akumulatora plāksnēm vienmēr jābūt pilnībā pārklātām ar elektrolītu.Pēc kāda laika intensīvas automašīnas lietošanas var pazemināties elektrolīta līmenis un daļēji atsegt plāksnes. Ja automašīnas īpašnieks to laikus nepamana, tad pēc kāda laika šajās atklātajās vietās sāksies sulfātu kristālu veidošanās process, kas pamazām kļūs ļoti stipri un nav iznīcināmi.

Izlādējies akumulators

Dažreiz pieredzes trūkuma dēļ autovadītāji uzskata, ka, ja akumulators netiek lietots, uz plāksnēm nebūs nosēdumu, diemžēl tas tā nav. Ja akumulators ilgstoši tiek uzglabāts izlādētā stāvoklī, tas pakāpeniski zaudē daļu no savas ietilpības, kas izraisa kristālisku nogulšņu veidošanos uz plāksnēm. Bet apgrieztais šo kristālu šķīdināšanas process nenotiek. Tādējādi sulfācijas problēmas ir gandrīz neizbēgamas, un situāciju būs ļoti grūti labot.

dziļa izlāde

Visas akumulatora izlādes var sasniegt pieņemamā līmenī, kas ir aptuveni 1,75-1,80 V

Šeit ir svarīgi atcerēties, ka jo mazāka ir izlādes strāva, jo lielāku gala spriegumu var sasniegt.

Akumulatoru komplekts sastāv no vairākiem akumulatoriem, un tie nolietojas nedaudz savādāk, to ietilpība sāk mainīties. Ja akumulators tiek pilnībā uzlādēts akumulatoriem ar lielāku ietilpību, tad vājākie saņems lieko uzlādi, tas ir, dziļu izlādi. Izlādējoties, tie nespēs pilnībā atbrīvoties no kristāliskām nogulsnēm, un šie veidojumi pieaugs ar katru pārmērīgu izlādi.

Ir svarīgi atcerēties, ka ar dziļu izlādi sulfācija notiek gandrīz uzreiz un pēc 1-2 šādām izlādēm, lai taupītu akumulatoru, jums ir jāveic steidzami pasākumi.

Bieža lielas strāvas uzlāde

Ja akumulatora uzlādes laikā bieži izmantojat lielu strāvu, varat saskarties ar situāciju, kad svina sulfātam uz plāksnēm nav laika pilnībā izšķīst. Tas turpināsies no uzlādes līdz uzlādei, un pakāpeniski akumulatora jauda kļūs pārāk maza turpmākai lietošanai.

Desulfatācija ar lādētāju

Atšķirībā no ķīmiskajām metodēm, elektroķīmiskajām akumulatora desulfatācijas metodēm, ko dari pats, nav nepieciešama ne akumulatora izjaukšana, ne elektrolīta iztukšošana. Lai atbrīvotos no sulfācijas, pietiek izmantot parasto lādētāju, kas ir pieejams vairuma automašīnu īpašnieku mājsaimniecībā.

Parasta algoritma piemērs pareizai akumulatora desulfatācijai, izmantojot parasto lādētāju:

mēs izlādējam akumulatoru, līdz elektrolīta blīvums samazinās līdz vērtībai 1,04–1,07 g / cm³;
iestatiet atmiņas strāvu 0,8–1,1 A, spriegumam jābūt diapazonā no 13,9–14,3 V;
mēs uzlādējam akumulatoru ar šādiem parametriem apmēram 8 stundas;
ļaujiet akumulatoram "atpūsties" visu dienu;
atkārtoti uzlādējiet akumulatoru 8 stundas, palielinot strāvu līdz 2,0–2,6 A tajā pašā sprieguma līmenī;
mēs vēlreiz izlādējam akumulatoru, izmantojot jaudīgu ārējo slodzi 8 stundas - spriegumam spailēs jāsamazinās līdz vismaz 9 voltiem (pārliecinieties, ka tas nav mazāks, tas ir svarīgi);
atkārtojiet soļus 2–5 tik reižu, cik nepieciešams, līdz elektrolīta blīvums sasniedz nominālvērtību 1,27 g/cm³.

Šī metode var ilgt no vairākām dienām līdz vairākām nedēļām, taču tā tiek uzskatīta par visoptimālāko, ar efektivitāti aptuveni 80-90%.

Akumulatora desulfatācija ar speciālu lādētāju

Pārdošanā ir arī īpaši lādētāji ar iebūvētu desulfācijas režīmu.Parasti tie ir automātiskie lādētāji, kas jums vienkārši jāpievieno akumulatoram un jāizvēlas atbilstošā funkcija. Papildu darbība nav nepieciešama, taču šajā gadījumā procedūra būs ilgstoša. Atkarībā no plākšņu sulfācijas pakāpes tas var ilgt 3-7 dienas, kuru laikā jūs nevarēsiet izmantot akumulatoru.

Reversās iekasēšanas metode

Svina sulfāta aplikuma noņemšana, izmantojot šo metodi, ir ļoti riskanta procedūra, tāpēc to var ieteikt tikai gadījumos, kad citas metodes ir izrādījušās neefektīvas.

Mums vajadzēs Līdzstrāvas avots liela jauda, ​​piemēram, vecā tipa metināšanas iekārta ar izejas sprieguma raksturlielumiem līdz 20 V pie strāvas stipruma 80 A.

Akumulators, kas izņemts no automašīnas ar izskrūvētiem spraudņiem, tiek savienots ar strāvas padevi apgrieztā veidā (mīnus uz plusu un otrādi). Mēs ieslēdzam avotu tīklā un uzlādējam akumulatoru apmēram 30 minūtes. Elektrolīts intensīvi vārīsies, bet tā kā tas ir jānomaina, mēs tam nepievēršam uzmanību.

Atliek iztukšot atlikušo elektrolītu, iepildīt jaunu šķīdumu un uzlādēt akumulatoru ar parasto lādētāju.

Akumulatora plākšņu sulfācija - kas tas ir?

Kad akumulators ir izlādējies, notiek dabisks akumulatora plākšņu aktīvās masas sulfācijas process. Šajā gadījumā veidojas smalkas kristāliskas struktūras svina sulfāts, kas, uzlādējot akumulatoru, izšķīst.

Bet, ja akumulatora režīms ir tāds, kā aprakstīts tālāk, notiek cita veida sulfācija. Iegūtie lielie svina sulfāta kristāli izolē aktīvo masu.

Jo vairāk veidojās šie kristāli, jo mazāka ir aktīvās masas darba virsma un līdz ar to arī akumulatora ietilpība. Ārēji tos var redzēt kā baltu pārklājumu uz svina plāksnēm.

Kādi ir draudi normālai akumulatora darbībai? Tūlīt izdomāsim. Vai jūs braucat un vai ir bijušas problēmas ar akumulatoru?

Par akumulatora sulfācijas cēloņiem, video.

Galvenie sulfācijas cēloņi

• Vismaz rudenī un pavasarī izņemiet akumulatoru, uzlādējiet to un uzraugiet elektrolīta blīvumu sezonai, ja nē, tas ir pirmais iemesls.
• Brauc katru dienu, auto stāvvietā nestāv pusmēnesi, un dzinējs no iedarbināšanas brīža līdz izslēgšanas brīdim strādā ar vidēju ātrumu vismaz pusstundu, ja ne tas ir otrais iemesls.
• Un jūs nenokļūstat sastrēgumos, un dzinējs nepārkarst, ja nē, tas ir trešais iemesls.
• Apturot automašīnu, vienmēr izslēdziet gaismu, ja nē, tas ir ceturtais iemesls.

Šie ir galvenie iemesli, kas var izraisīt tik bēdīgu parādību kā akumulatora sulfācija.

Ja akumulators ir sulfāts, nav nepieciešams nekavējoties doties izvēlēties jaunu. Mēģiniet to atjaunot. Šī procedūra aizņem diezgan daudz laika, bet nav sarežģīta, kā šķiet no pirmā acu uzmetiena. Tam būs nepieciešams hidrometrs, lādētājs un mērierīce, kas ļauj izmērīt spriegumu un strāvu.

Kā novērst plāksnes sulfāciju

Ar desulfāciju saprot dažādu veidu ietekmi uz elektrodiem un plāksnēm, kas palīdz likvidēt izveidojušos kalcija vai svina sāļu aplikumu.Ir šādi tīrīšanas veidi: mehāniskā, ķīmiskā vai ar neorganisko piedevu izmantošanu, elektroķīmiskā ar lādētāju.

Vienkāršākais un ātrākais desulfatācijas veids ir plākšņu mehāniskā attīrīšana no izveidotajiem sāls kristāliem. Vecā tipa vai apkoptās baterijas ļauj noņemt vāciņu un piekļūt plāksnēm un elektrodiem.

Šīs sastāvdaļas tiek izņemtas no akumulatora manuāli un notīrītas tādā pašā veidā - plāksne tiek vienkārši nokasīta no virsmas un plaisā, līdz tā tiek pilnībā novērsta, cik vien iespējams. Mūsdienu vienības biežāk tiek ražotas bez uzraudzības atstātā paraugā. Tas padara neiespējamu piekļūšanu bankām ar elektrodiem, lai tos dabūtu un notīrītu.

Lai ar šo metodi notīrītu nolietotā akumulatora plāksnes, ir jāveic vairākas darbības:

Noņemiet vai nogrieziet apkalpoto akumulatoru korpusa augšējo daļu

Notīriet katru no plāksnēm manuāli, uzmanīgi, lai nesabojātu elektrodu struktūru;

Notīrītās plāksnes uzstādiet to vietā konteineros, ievērojot nepieciešamo atstarpi starp tām;

Padariet korpusu hermētisku, pielodējiet noņemto vāku;

Piepildiet burkas ar vajadzīgā blīvuma elektrolītu;

Veiciet akumulatora darbības pārbaudi, "noregulējiet" šķidruma blīvumu līdz vienādam līmenim visās bankās, izvairoties no attāluma, kas pārsniedz 0,01 kg / kub. cm un elektrolīta koncentrācija nav zemāka par 1,25, bet ne augstāka par 1,31 kg / kub.

cm.

EFB akumulatoriem šī metode nav piemērojama, jo katra elektrodu grupa ir atsevišķi pielodēta separatorā, kas paredzēts, lai novērstu plākšņu izkliedi.

Šajā konstrukcijā atšķiras elektrolīta blīvums bankā un pašā iepakojumā (separators), kas sabojās ierīci pēc integritātes pārrāvuma. Šis faktors novērš mehānisku desulfātu.

Ķīmiskās piedevas

Procesa būtība ir īpašu piedevu ar ķīmisku sastāvu, kas iedarbojas uz kalcija vai svina sulfātiem, ievadīšana elektrolītu burku dobumā. Uzlādes laikā šķīdumi ar piedevām palēnina sāls nosēdumu veidošanos uz elektrodiem, kas atgriež akumulatoram gandrīz nominālo uzlādi.

Visbiežāk tiek izvēlēts Trilon-B, taču šis risinājums nedarbojas vienlīdz efektīvi uz visām baterijām. Reakcija ir atkarīga no akumulatora konstrukcijas iezīmēm, modeļa un tehniskajiem parametriem. Pastāv 50/50 iespēja, ka ķīmiskā desulfācija darbosies.

Trilon-B sastāvā ietilpst 5% amonjaka, 2% nātrija sāls organiskā atvasinājuma skābes, destilāts. Šīs sastāvdaļas ir inertas pret svinu, bet labi reaģē ar aplikumu uz elektrodiem. Rūpniecībā šādu šķīdumu izmanto nešķīstošo sāļu pārvēršanai šķīstošajos.

Ķīmiskās desulfācijas procedūra:

• Saskaņā ar iepriekš minētajām proporcijām tiek sagatavots Trilon-B šķīdums
• Akumulators ir pilnībā uzlādēts
• 2-3 reizes akumulatora kannas tiek izskalotas ar destilātu
• Šķīdumam vismaz stundu jāpavada kārbu dobumā, lai ķīmiskās reakcijas beigtos un gāzes izdalītos.
• Neaktīvais šķīdums tiek novadīts pēc reakciju pabeigšanas (izsūknēts, neapgriežot ierīci)
• Izskalojiet burku iekšpusi 1-2 reizes ar destilētu ūdeni
• Jauns elektrolīts, blīvums 1,25-1,27 kg/cu.cm, ielej katrā burkā, pārbauda tā blīvumu un noregulē līdz vienai vērtībai ar atstarpi ne vairāk kā 0,01 kg / kub. cm katram konteineram
• Akumulators ir pilnībā uzlādēts, šķidruma koncentrācija ir noregulēta

Elektroķīmiskā metode

Visproduktīvākā desulfatācijas metode ir elektroķīmiskā, ko veic ar īpašu lādētāju.

Elektriskās desulfatācijas būtība ir izvadīt strāvu caur elektrolītu ar lielāku ātrumu nekā akumulatora nominālvērtības. Tas noved pie svina vai kalcija sāļu uzkrāšanās dabiskas izšķīšanas šķidrumā, kas ieskauj plāksnes, un izšķīšanu tajā, palielinot elektrolīta blīvumu. Tādējādi akumulatora darbība tiek atgriezta normālā stāvoklī.

Akumulatora plākšņu sulfācija - kā to salabot?

Tātad galvenā problēma ar svina-skābes akumulatoriem ar sērskābes elektrolītu ir sulfācija. Kamēr plāksne ir nenozīmīga, to var noņemt mājās. Kristāli aizsērēja svina poraino virsmu. Jūs varat tos iegūt, tikai sadalot tos jonos un novirzot uz dažādiem elektrodiem. Lietots:

• pakļaušana reversajām strāvām vai akumulatora atjaunošana ar impulsa uzlādi;
• desulfācija ar nelielu strāvu ilgu laiku;
• ķīmiskie dūņu šķīdinātāji;
• plākšņu mehāniskā atkaļķošana.

Mājās, lai novērstu akumulatora sulfāciju, varat izmantot ilgu akumulatora iedarbību ar strāvu 2-3 A, neļaujot kārbām vārīties. Procedūra tiek veikta 24 stundas un ilgāk, līdz elektrolīta blīvums ir stabils 5-6 stundas. Veicot 2-3 treniņu ciklus, nepilnīgi aizsērējusi akumulatora kapacitāti var atjaunot līdz 80%.

Dzelzs sulfāta nogulsnes labi izšķīst etilēndiamīntetraetiķskābes (trilons B) šķīdumā. Svins sālī tiek aizstāts ar nātrija jonu, un tas kļūst šķīstošs. Šķīdumu sagatavo attiecībā 60 g Trilon B pulvera + 662 ml NH₄OH 25% + 2340 ml destilēta ūdens.

Lai noņemtu sulfātu, nekavējoties pēc elektrolīta noņemšanas ielejiet šķīdumu akumulatorā 60 minūtes. Reakcija burkās ir vardarbīga, karsējot un vārot. Pēc tam iztukšojiet šķīdumu, 3 reizes izskalojiet dobumus ar destilētu ūdeni un iepildiet svaigu elektrolītu. Ja svina plāksnes nesadalās, tiks veikta pilnīga plākšņu tīrīšana.

Vieglu aplikumu var noņemt, izmantojot destilētu ūdeni. Kannu saturs pilnībā jāizņem, notecinot emaljētā traukā. Ja burkas saturā ir ogļu skaidas, tas neatgūsies, šķīvji tiek iznīcināti.

Piepildiet burkas ar elektrolītu, atstājiet kontaktdakšas vaļā, pievienojiet lādētāju, iestatiet spriegumu uz 14 V. Nodrošiniet, lai burkās vārīšanās būtu mērena, un atstājiet nedēļu vai divas zem slodzes. Izšķīdušās nogulsnes pārvērš ūdeni vājā elektrolītā. Lai atbrīvotos no sulfācijas, atkārtojiet procedūru vairākas reizes. Pabeidziet tīrīšanu, tiklīdz visas nogulsnes uz akumulatora plāksnēm ir izšķīdušas.

Viena un dubultā polaritātes maiņa tiek izmantota gadījumos, kad citas tīrīšanas metodes nav palīdzējušas. Plākšņu lādiņa maiņa palīdzēs izšķīdināt nogulsnes, mainot elektronu kustības virzienu. Bet šī metode iznīcinās akumulatoru ar plānām svina plāksnēm. Tas neattiecas uz moderniem budžeta modeļiem, kas ražoti Ķīnā.

Lietojot speciālas piedevas, kas šķīdina nosēdumus, nepieciešams precīzi ievērot norādījumus, veikt darbus vēdināmā telpā, lietot individuālos aizsardzības līdzekļus.

Akumulatora desulfatācija ar savām rokām

Tikpat efektīvs veids svina sulfāta noņemšanai ir kārbu mazgāšana ar ķīmiski aktīvām vielām. Kā jūs zināt, skābie savienojumi reaģē ar sārmu, tāpēc, lai veiktu desulfatāciju, izmantojot ķīmiju, jums būs jāiegādājas piemērots reaģents.

Cepamā soda palīdzēs tikt galā ar sulfāta plāksnes sadalīšanas uzdevumu. Procedūrai ir nepieciešams:

1. Iztukšojiet elektrolītu no akumulatora.
2. Izšķīdiniet sārmu destilētā ūdenī attiecībās no 1 līdz 3.
3. Uzkarsē maisījumu līdz vārīšanās temperatūrai.
4. Ielejiet karsto sārma šķīdumu akumulatoru burkās 30-40 minūtes.
5. Iztukšojiet sārma šķīdumu.
6. Izskalojiet akumulatoru vismaz 3 reizes ar tīru karstu ūdeni.
7. Ielejiet elektrolītu burkās.

Ja plākšņu ķīmiskās desulfatācijas procedūra tika veikta uzmanīgi, akumulatora jauda ievērojami palielināsies. To var lietot ilgu laiku, līdz uz plāksnēm atkal veidojas aplikums.

Atgūšana pats ar vienkāršu lādētāju

Jūs varat desulfatēt akumulatoru pats, izmantojot īpašu vai standarta lādētāju.

Parastais lādētājs var būt automātisks ar iespēju regulēt strāvu un spriegumu, kas tiek piegādāts spailēm un “Desulfation” režīmu, vai vienkāršots ar nepieciešamību kontrolēt procesu. Ērtākā iespēja ir automātiskais impulsu lādētājs ar desulfācijas režīmu.

Uzlādes darbības ar automātisko lādētāju ar desulfācijas režīmu ietver šādas darbības:

• Automātiskās ierīces negatīvie un pozitīvie spailes ir savienotas ar atbilstošajiem akumulatora poliem;
• Tiek noregulēts nepieciešamais spriegums un piegādātās strāvas stiprums, tiek ieslēgts režīms “Desulfation”;
• Iekārtas ir pievienotas tīklam;
• Akumulators sāk uzlādēt, plākšņu atsākšanas process notiek uz negatīvā spailes;
• Uzlādes procesa beigās līdz tā jaudas un elektrolīta blīvuma pilnīgai atjaunošanai tiek atvienota barošana, noņemtas automātiskās ierīces akumulatora spailes.

Procedūras laiks ir atkarīgs no daudziem faktoriem:

• Akumulatora izlādes pakāpe;
• Aprīkojuma jaudas;
• Elektrodu sulfācijas līmenis.

Lai aprēķinātu vidējo uzlādes laiku, sadaliet akumulatora ietilpību ar vidējo uzlādes strāvu. Visbiežāk iekārtas pilnīgai atjaunošanai nepieciešams no 15 stundām līdz 3 dienām.

Norādījumi akumulatora uzlādēšanai ar parasto lādētāju

Šāda veida elektroķīmiskā akumulatora uzlāde prasa regulāru procesa uzraudzību un nepārtrauktu iejaukšanos. Uzlādes uzticamībai un precizitātei instrukcija ir paredzēta akumulatoram ar elektrolīta blīvumu 1,07 g / cu. cm un spriegumu 8 V pie iekārtas spailēm. Nesaņemot spriegumu, šī ierīce sāk vārīties pēc 15 minūtēm ar parastu uzlādi.

Lai veiktu desulfātu, rīkojieties šādi:

• Nodrošiniet telpu ar labu gaisa cirkulāciju ierīces uzlādēšanai;
• Pārbaudiet elektrolīta līmeni akumulatoru bankās un, ja nepieciešams, papildiniet to ar destilētu ūdeni;

• Pievienojiet akumulatoru lādētājam;
• Iestatiet strāvu ar jaudu 0,8-1 A un spriegumu 13,9-14,3 V apmēram 8-9 stundas.Šīs manipulācijas paaugstinās spriegumu akumulatora spailēs līdz 10 V, atstājot elektrolīta blīvuma līmeni nemainīgu;
• Atvienojiet akumulatoru no lādētāja un turiet to šādā stāvoklī apmēram dienu;
• Akumulators tiek atkārtoti pievienots lādētājam ar jauniem strāvas parametriem: jaudu 2-2,5 A un spriegumu 13,9-14,3 V 8-9 stundas;
• Pēc uzlādes akumulatora parametri mainīsies: elektrolīta blīvums palielināsies līdz 1,12 g / cu. cm, un spriegums spailēs pieaugs līdz 12,8 V;
• Tas norāda uz desulfatācijas sākumu. Nākamajai darbībai akumulators ir jāizlādē līdz 9 V atzīmei, pievienojot aktīvās pretestības spailes - lampu vai priekšējo lukturi. Vidējais izlādes laiks ir 8-9 stundas. Elektrolītiskā šķidruma blīvums tiks saglabāts 1,12 g/cu. cm;

Ir nepieciešams kontrolēt akumulatora izlādes procesu, jo galīgajam spriegumam jāpaliek vismaz 9 V.

Nākamais akumulatora uzlādes un izlādes pāris saskaņā ar iepriekš minēto scenāriju palielinās elektrolīta līmeni līdz vērtībai 1,16 g / cu. cm Ir nepieciešams atkārtot ciklu, līdz blīvums sasniedz 1,26 g / cu. cm vai netuvojas nominālajam 1,27 g / cu. cm.

Kā liecina prakse, šādas manipulācijas atjaunina akumulatoru par 80-90%.

Automašīnu akumulatoru plākšņu sulfācijas cēloņi

Kā minēts iepriekš, galvenais sulfatizācijas cēlonis ir dziļa akumulatora izlāde, taču tas nekādā gadījumā nav vienīgais. Sīkāk apsvērsim visus pieejamos iemeslus:

Akumulatora dziļa izlāde.Ja analizējam iepriekš aprakstīto “kristālu” pielipšanas procesu pie akumulatora plāksnēm, varam secināt, ka, akumulatoram dziļi izlādējoties, sulfācija notiek bez kļūmēm. Pilna akumulatora uzlāde izlabos situāciju, taču pat ar to akumulators nedaudz zaudēs ietilpību.

Ir svarīgi zināt, ka, ļaujot akumulatoram pilnībā izlādēties 1-3 reizes, varat nekavējoties meklēt tā aizstājēju, jo tas nevarēs iegūt vairāk par nepieciešamo jaudu;

Zema temperatūra un īsi braucieni. Autobraucēji labi zina, ka salnā laikā vispirms ir jāparūpējas par akumulatora drošību.

Kā tāda zema temperatūra neietekmē plākšņu sulfācijas procesu, bet gan netieši. Aukstajā sezonā dzinēja iedarbināšana, griežot starteri, prasa vairāk enerģijas nekā pie pozitīvas apkārtējās vides temperatūras. Turklāt aukstumā akumulators brauciena laikā ir sliktāk uzlādēts. Šī problēma ir īpaši aktuāla, ja runa ir par īsiem braucieniem. Faktiski, iedarbinot dzinēju, vadītājs tērē lielu enerģijas daudzumu, pēc tam pēc 15-20 minūtēm viņš izslēdz dzinēju, un automašīnai nav pietiekami daudz laika, lai iesildītos un uzlādētu akumulatoru;

Siltums. Ne tikai zema apkārtējās vides temperatūra negatīvi ietekmē akumulatoru, bet arī augsta. Karstajā sezonā akumulatoram ir jāstrādā temperatūrā virs 60 grādiem pēc Celsija. Pateicoties tik augstām temperatūrām, visi ķīmiskie procesi tajā norit ātrāk, ieskaitot sulfāciju. Tāpēc karstajā sezonā ieteicams akumulatoru turēt pēc iespējas uzlādētu, lai uz plāksnēm neveidotos aplikums;

Koncentrēta elektrolīta vai sērskābes izmantošana.Daži autovadītāji mēģina noņemt uz plāksnēm uzkrāto aplikumu ar koncentrētu sērskābi vai elektrolītu. To nekādā gadījumā nedrīkst darīt. Tādējādi izveidojušos “kristālus” nevarēs “izkausēt”, bet tikai saasināsies to veidošanās process;

Izlādēta akumulatora uzglabāšana. Kārtējā neuzmanība, ka grēko nepieredzējuši autovadītāji. Kā zināms, ķīmiskie procesi akumulatorā neapstājas pat tad, kad tas ir atvienots no patērētāja. Attiecīgi, ja uzglabājat izlādētu akumulatoru vairākus mēnešus, tas šajā laikā zaudēs daļu jaudas. Kā mēs noskaidrojām iepriekš, ar jaudas zudumu svina sulfāts pielīp pie plāksnēm, tas ir, sulfācijas process. Un tā kā nav akumulatora uzlādes, “kristāli” “nekūst”, un pastāv liels kritiskās sulfācijas risks, kurā vairs nebūs iespējams atjaunot akumulatora jaudu.

Kā redzams no iepriekš minētā, lielākā daļa iemeslu ir vienkārši sulfācijas katalizatori. Faktiski tas notiek akumulatorā visu laiku, bet tikai ar kritisku sulfāciju situācija akumulatoram kļūst gandrīz neatgriezeniska.

Sulfācija

Sulfācija ir svina un kalcija sāļu nogulsnēšanās process uz automašīnas akumulatora plāksnēm. Šāda reakcija notiek visā barošanas avota lietošanas laikā, taču ar pareizu darbību tas nerada negatīvas sekas. Tikai noteiktos apstākļos process kļūst par ļaunprātīgu.

Elektrolīta iepildīšanas brīdī akumulatorā uzreiz sākas ļoti mazu svina sulfāta kristālu veidošanās, kas nosēžas uz plāksnēm un veido plānu kārtiņu.Ja barošanas avots darbojas pareizi, tad ar turpmāku akumulatora uzlādi šī plēve atkal tiks pārveidota par elektrolītu.

Akumulatora darbības traucējumu gadījumā kristāli uz plāksnēm kļūst lielāki un pakāpeniski pārklāj visu plākšņu darba virsmu, praktiski tās aizsērējot. Šajā situācijā apgrieztais process kristālu pārejai elektrolītā nenotiek. Šāds process ļoti drīz viennozīmīgi ietekmēs automašīnas darbību.

Pārkāpumu pazīmes šajā procesā

Pirmās pazīmes, kurām autovadītāji pievērš uzmanību, ir:

• pakāpeniska akumulatora jaudas samazināšanās;
• iekārtas ātra uzlāde un izlāde;
• akumulatoru bankas var diezgan ātri uzvārīties;
• elektrolītu rādītāji ir ļoti zemi;
• pat ar pilnībā uzlādētu akumulatoru ir gandrīz neiespējami iedarbināt automašīnu, un vienkārša priekšējo lukturu spuldze nostāda akumulatoru līdz “nullei” tikai dažās minūtēs;
• vadītājam ir nepietiekamas strāvas sajūta, tas ir, ir samazinājies priekšējo lukturu spilgtums, slikta gaisa kondicionēšana utt.

Dažreiz vadītājs var novērot tikai dažas nepareizas barošanas avota darbības pazīmes, un dažreiz tās parādās visas uzreiz.

Kā pārbaudīt akumulatoru

Akumulatora plākšņu sulfācijas procesu var redzēt, vienkārši pārbaudot tās.

Šeit ir svarīgi saprast, ka pārbaude jāveic tikai ar pilnībā uzlādētu akumulatoru. Tas ir saistīts ar faktu, ka uz neuzlādētām plāksnēm vienmēr ir sulfācijas pazīmes.

• akumulatorā, kas ir labā stāvoklī, plāksnes ir tīras un sudrabainas. Tie ir viegli atšķirami no melnajiem atdalītājiem;
• jau uzsākta procesa gadījumā “negatīvās” plāksnes iegūst balti pelēku nokrāsu, bet “pozitīvās” plāksnes tajā pašā laikā kļūst brūnganas ar skaidriem baltiem plankumiem. Ja jau šajā posmā netiek veiktas nekādas darbības, lai akumulatoru “apstrādātu”, process turpināsies un mīnusa plāksnes sāks skaidri izspiesties, un plusi deformēsies. Tas ir saistīts ar nevienmērīgu mehānisko spriegumu. Šādu izmaiņu rezultātā rodas ļoti liels akumulatora jaudas zudums.