Sadalītas sistēmas degvielas uzpildīšana: kā ar savām rokām uzpildīt klimata iekārtas ar freonu

Kā iedarbināt dzesēšanas šķidrumu

Speciālisti iesaka, ja jūs nezināt, kā strādāt ar gāzes iekārtām, tad labāk nemēģināt iedarbināt freonu ar savām rokām. Servisa nodaļa novērsīs visas problēmas un veiks degvielas uzpildi. Jūs varat palikt kā novērotājs.

Bet, ja tomēr nolemjat rīkoties neatkarīgi, tad: ievērojiet noteikumus.

Ir svarīgi vispirms izslēgt ledusskapi. Nomainot freonu, neieslēdziet sildītājus un nesmēķējiet

Darbs mājās jāveic izolētā telpā ar iezemētu aprīkojumu. Pievērsiet īpašu uzmanību lodēšanas savienojumiem. Telpu pēc vielas iepildīšanas labi vēdiniet.

Ledusskapju remonts

Aprīkojums

Jūs varat piepildīt ledusskapi ar savām rokām, tikai ar pareizām darbībām. Ja vēlaties ietaupīt uz meistara, dariet visu pats, nomājiet aprīkojumu. Meistari neiesaka pirkt, jo ieguldījums neatmaksāsies.

Uzpildīt degvielu bez aprīkojuma, piemēram:

1. kolektori un spiediena mērītāji;
2. šļūtenes un vārsti;
3. gāzes balons, nekas nedarbosies.

Lai veiktu šādu darbību mājās, izlemiet par gāzes vielas veidu. Paskatieties uz kompresora virsmu, tur tiek parādīti skaitļi.

Instrukcija

Nākamajā videoklipā būs detalizēti norādījumi par pareizu ieviešanu ledusskapja freona uzpilde ar savām rokām.

1. Pirms darba uzsākšanas ledusskapja kompresorā ir nepieciešams aizvērt divus krānus. Savienojiet divas šļūtenes pēc kārtas, atbilstoši krāsām, aprīkojumam. Zilā šļūtene savienojas ar uzpildes cauruli. Dzeltens - ar cilindru, kurā atrodas freons.
2. Pārbaudiet spiedienu, pielodējot armatūru pie izplūdes līnijas. Armatūra savienojas ar sarkano šļūteni.
3. Atveriet zilo jaucējkrānu. Atveriet cilindru pakāpeniski, lai freona daudzums degvielas uzpildes laikā vienmērīgi piepildītu kompresoru.
4. Kompresora alternatīva ieslēgšana/izslēgšana uz 30/40 sekundēm. Turpinot pildīt, pievienojiet vakuumsūkni ar dzeltenu uzmavu.
5. Izslēdziet sūkni ar 10 minūšu intervālu un pievienojiet šļūteni gāzes tvertnei.

Ledusskapja piepildīšana

Mēģiniet tikt skaidrībā. Kompresoram nevajadzētu atstāt gaisu, bet tikai vajadzīgā freona daudzuma klātbūtni.

Spiediena pārbaude

Pēc degvielas uzpildīšanas ieslēdziet ierīci un nosakiet pareizo sistēmas spiedienu.

Atcerieties, ka, kad:

• karstās kapilārās caurules un filtri;
• atgriešanas caurule pārklāta ar sarmu, kļūs skaidrs, ka esat nedaudz pārspīlējis freona devu.

Izkāš viņu. Ieslēdziet ierīci, ļaujiet tai darboties piecas līdz desmit minūtes un pēc tam pārbaudiet caurules. Parasti caurule var sasalt līdz 10 cm, kur ir izeja no ledusskapja korpusa.

Ja viss ir kārtībā, tad pildījums tiek uzskatīts par pabeigtu. Caurules ir saspiestas, atvienotas un pielodētas.

Freona spiediena pārbaude

Kā redzat, ledusskapi var piepildīt ar freonu mājās. Taču rīkojieties uzmanīgi un noteikti ievērojiet visus paņēmienus, lai aizsargātu sevi un aprīkojumu. Aprēķiniet arī, cik daudz naudas jums vajadzēs tērēt remontam.

Ja jums ir grūti uzpildīt freona gāzi ar savām rokām, sazinieties ar servisu. Meistariem ir nepieciešamais aprīkojums un, apskatot ledusskapi, pateiks, cik darbs izmaksās. Tie ātri aizpildīs nepieciešamo daudzumu, un tas darbosies kā jauns.

Izmaksu ietaupījumi salīdzinājumā ar vedņa izsaukšanu

Zinot vajadzību pēc materiāliem un aprīkojuma, ir viegli aprēķināt, cik izdevīga ir gaisa kondicioniera uzpildīšana pats. Mēs ņemam īres izmaksas to uzņēmumu interneta resursos, kuri piedāvā šo pakalpojumu Maskavas reģionā:

• vakuumsūknis + kolektors ar šļūtenēm - 700 rubļi. dienā (12,5 c.u.);
• pilns komplekts, ieskaitot gāzes balonu, manometrisko staciju un sūkni, no 1000 rubļiem dienā (18 USD);
• visdārgākais freona veids - R410a - 650 rubļi. par 0,6 kg (12 kub.).

Ņemsim vērā dārgāku iespēju - aprīkojuma noma plus freona pirkšana: 700 + 650 = 1350 rubļi. (24,5 c.u.). Degvielas uzpildes sadalīto sistēmu minimālās izmaksas, ko deklarējuši dažādi uzņēmumi, ir 2000 rubļu. (35 USD). Ieguvums no neatkarīga degvielas uzpildes darba nav pārāk liels - 650 rubļi. vai 10.5 plkst. e.

Apsveriet vairākus pretrunīgus faktorus:

1. Lai iznomātu aprīkojumu un aprīkojumu, jums jāpavada personīgais laiks.
2. Internetā norādītās cenas var būt nenovērtētas, lai piesaistītu klientus, vai vienkārši novecojušas.
3. Nereti uzņēmums iekasē papildus izdevumus par braucienu vai rēķinus par katru darbu atsevišķi – putekļsūcēju, diagnostiku un degvielas uzpildīšanu.
4. Pastāv iespēja, ka "lētie" meistari darbus paveiks nekvalitatīvi un pēc gada freons atkal pazudīs.
5. Elektronisko svaru nomas izmaksas nav iekļautas. Atļauts izmantot galda virtuves svarus, kas paredzēti masas mērīšanai līdz 20 kg ar displeja precizitāti līdz 1 gramam.

Freona veidi gaisa kondicionētāju degvielas uzpildei

Freoni bieži sastopami sadzīves aukstumiekārtās – tos var izmantot gan kondicionierī, gan ledusskapī. Tāpēc ir daudz šī aukstumaģenta veidu. Veikalos var atrast šādus freonu veidus:

R-22. Sastāvā vienkāršākais un parastais gāzes dzesētājs. To izmanto gan novecojušo, gan moderno gaisa kondicionieru uzpildīšanai. Galvenā R-22 priekšrocība ir šīs gāzes zemās izmaksas. To var izmantot parastam nelielas jaudas mājas gaisa kondicionētājam.
R-410. Freonu iegūst, sajaucot divu veidu gāzes.Šo freonu var izmantot augstā spiedienā, kas pozitīvi ietekmē gaisa kondicionētāja jaudu. Pēc ekspertu domām, tas ļauj ietaupīt arī enerģijas patēriņu gaisa kondicionētāja darbības laikā.

Svarīgi ir arī tas, ka R-410 nesagrauj ozona slāni un ir videi draudzīgs, atšķirībā no iepriekšējā dzesētāja parauga.
R-407C. Šī dzesētāja sastāvs sastāv no visa freona gāzu maisījuma: R-32, R-125 un R-134a. Šis dzesētājs piepilda lielu un sazarotu gaisa kondicionēšanas staciju lielās telpās vai veselās ēkās.

Tās galvenā atšķirība ir tāda, ka šī gāze nav izotropiska, tāpēc, noplūstot, vieglie savienojumi iztvaiko, atstājot nogulsnes. Šādu freonu var iepildīt tikai ar tukšu un iztīrītu dzesēšanas sistēmas nodalījumu, tas nav piemērots degvielas uzpildei.

Šis dzesētājs piepilda lielu un sazarotu gaisa kondicionēšanas staciju lielās telpās vai veselās ēkās. Tās galvenā atšķirība ir tāda, ka šī gāze nav izotropiska, tāpēc, noplūstot, vieglie savienojumi iztvaiko, atstājot nogulsnes. Šādu freonu var iepildīt tikai ar tukšu un iztīrītu dzesēšanas sistēmas nodalījumu, tas nav piemērots degvielas uzpildei.

Tādējādi parastā gaisa kondicionētāja degvielas uzpildīšanu mājās var veikt patstāvīgi. Lai to izdarītu, jums vienkārši jāiegādājas nepieciešamie rīki un labi jāpārbauda ierīces norādījumi. Ja šaubāties par savām spējām, varat uzaicināt meistaru un konsultēties ar viņu par labāko degvielas uzpildes veidu un freona sastāvu. Tad nākotnē jūs varēsiet patstāvīgi vadīt dalītās sistēmas apkope un tas labi darbosies ilgu laiku.

Auto dzesētāja darbības princips

Nav iespējams pareizi apkalpot automašīnas gaisa kondicionieri, nezinot tā uzbūvi un darbības principu. Klimata kontroles sistēma ietver šādus elementus un mezglus:

• ārējais siltummainis (kondensators), kas uzstādīts blakus dzinēja dzesēšanas sistēmas radiatoram;
• salona gaisa kanālā uzstādīts iekšējais siltummainis (iztvaicētājs);
• abu siltummaiņu spuras tiek piespiedu kārtā izpūstas ar ventilatoriem;
• kompresors, kas rada nepieciešamo freona spiedienu ķēdē, tiek darbināts ar siksnas piedziņu no kloķvārpstas;
• izplešanās vārsts, gāzes žāvētājs;
• savienojošās freona līnijas, kas izgatavotas no vara caurulēm.

Lai pareizi uzpildītu automašīnas gaisa kondicionieri, jums jāiedomājas gaisa kondicionētāja darbības cikls:

1. Atrodoties šķidrā stāvoklī, aukstumaģents tiek piegādāts iztvaicētājam, caur kuru ventilators virza karstu gaisu. Freons iztvaiko, paņem siltumu no plūsmas un iet tālāk - uz kompresoru.
2. Pūtēja iekšpusē gāze tiek saspiesta un tiek pārvietota uz ārējo siltummaini. Vielas zem spiediena viršanas temperatūra paaugstinās, tāpēc ārējā radiatorā esošais freons kondensējas un atdod uzkrāto siltumu āra gaisam.
3. Pēc plūsmas caur žāvētāju un izplešanās vārstu aukstumaģenta spiediens atkal pazeminās. Gāze atkal pārvietojas uz iekšējo siltummaini, lai iztvaikotu un atkal izietu cauri ciklam.

Veidi, kā piepildīt gaisa kondicionieri ar freonu

savienojot manometru ar āra bloku

Ir vairākas pamatmetodes saldēšanas sistēmu uzlādēšanai ar freonu, ko izmanto mājas gaisa kondicionētājiem (splitiem), multi-split, mobilajām un daudzzonu sistēmām.

Lai uzpildītu gaisa kondicionētāju ar savām rokām, būs nepieciešams šāds komplekts:

• manometrs;
• Vakuuma sūknis;
• freona pudele;
• ēku svari;
• atslēdznieka instrumenti - zviedru atslēga, sešstūri, skrūvgriezis.

Degvielas uzpilde pēc svara

celtniecības uzpildes svari

Ja nepieciešams pilnībā tukšu gaisa kondicionētāju 22 vai 410 uzlādēt ar gāzi, process ir šāds.

Putekļu sūkšana. Viņi uzvij spiediena mērītāju uz smalcinātājiem un atver tā krānu. Ieslēdziet vakuumsūkni un turiet to 10 minūtes. Aizveriet manometra vārstu un izslēdziet sūkni.

Freona tvertnes savienojums. Gāzes tvertne tiek apgriezta otrādi un novietota uz skalas, kuras indikatori iepriekš ir atiestatīti uz nulli. Atveriet manometra vārstu un ielejiet vajadzīgo aukstumaģenta daudzumu pēc svara.

Vārsts ir aizvērts un manometrs tiek atvienots, pēc tam tiek pieskrūvēti pieslēgvietu vāciņi. Ieslēdziet gaisa kondicionieri un pārbaudiet tā darbību.

Šī metode tiek uzskatīta par vispareizāko, taču to sarežģī nepieciešamība pēc dārgiem svariem freona svēršanai.

Ja vēlaties pats uzpildīt gaisa kondicionieri 410 ar freonu, tad vispirms pilnībā izvadiet tā atlikumus savākšanai manometriskajā stacijā un pēc tam ielejiet gāzi atbilstoši svariem. Tas ir saistīts ar faktu, ka šāda veida freons sastāv no dažādu gāzu maisījuma ar dažādu gaistamības pakāpi. Ja kāda no sastāvdaļām izplūst lielākā tilpumā, mainās sastāvs, un līdz ar to tiek zaudētas nepieciešamās aukstumaģenta īpašības.

Ja jums ir jāuzpilda gaisa kondicionieris ar freonu R22, viņi izmanto tādu metodi kā gaisa kondicionētāja piepildīšana ar spiedienu.

Uzpildīšana ar spiedienu

Vispirms dzesēšanas gaisa kondicionētāja gāzes pieslēgvietai ir jāpievieno manometrs. Ierīces darba spiedienam jābūt 3-3,5 atm. Ja tas ir zem šīm atzīmēm, tad ir nepieciešama degvielas uzpilde. Lai to izdarītu, pievienojiet balonu ar freonu un sāciet to nelielās porcijās iepildīt sistēmā, atverot manometra krānus uz 5-10 sekundēm.

Lai nesadedzinātu rokas ar gāzi, ērtāk ir izmantot ātrās atbrīvošanas savienojumus.

Degvielas uzpildīšana pārkaršanas un atdzišanas gadījumā

bezkontakta infrasarkanais termometrs klimata tehnoloģijai

Diezgan precīza metode ir gaisa kondicionētāja degvielas uzpildīšana pārkaršanas vai hipotermijas gadījumā. Galvenais ir koncentrēties uz temperatūras starpību.

Apakšdzesēšanas gadījumā tas attiecas uz šķidruma un kondensāta temperatūras rādītāju attiecību pie tāda paša spiediena. Kondensācijas temperatūru var noteikt šādi: tās spiedienu mēra ar manometru, un pēc tam datus korelē ar manometra kolektora skalas vērtībām atkarībā no aukstumaģenta. Lai noteiktu pārkaršanu, tiek salīdzinātas gāzes temperatūras vērtības normālā stāvoklī un vāroties tāda paša spiediena apstākļos.

Par aukstumaģenta noplūdi un nepieciešamību to papildināt norāda pārkaršana virs normas un atdzišana zem normas.

Neprofesionālis, visticamāk, nevarēs uzlādēt gaisa kondicionieri ar savām rokām, izmantojot šīs divas metodes, jo tām ir nepieciešama pietiekama zināšanu bāze gaisa kondicionēšanas sistēmu jomā. Lai gan arī iepriekšējo metožu vieglums un pieejamība vienkāršam nespeciālistam ir strīdīgs jautājums.

Gaisa kondicionētāja uzlāde ar strāvu

skavas mērītājs

Daudzi amatnieki šo metodi neizmanto, taču tās izmantošana ir pilnībā pamatota gadījumos, kad nav iespējams izmantot svarus freona svēršanai. Tātad, kā pašam uzpildīt gaisa kondicionieri ar strāvu?

Lai noteiktu kompresora darba strāvu, jums būs nepieciešami īpaši strāvas skavas, kas ir uzliktas uz ārējās ierīces barošanas vada fāzes. Ja iegūtās vērtības ir zemākas par tām, kas norādītas rokasgrāmatā vai datu plāksnītē, un caurule ir aizsalusi, tad uzpildiet degvielu ar freonu, līdz rādītāji ir vienādi.

Visi pārējie posmi pilnībā sakrīt ar gaisa kondicionētāja degvielas uzpildīšanas ar freonu pēc svara posmiem, kurus var apskatīt videoklipā raksta beigās.

Šī metode ir piemērojama arī daļēji rūpniecisko iekārtu noplūdes seku likvidēšanas gadījumā.

Freona noplūde - cik nopietna tā ir?

Savlaicīgi konstatēta dzesēšanas šķidruma noplūde, gaisa kondicioniera izslēgšana palīdzēs izvairīties no nopietniem bojājumiem, finansiāliem izdevumiem remontam. Bet savlaicīgas darbības traucējumu diagnostikas sekas var būt nopietnas, līdz pat visas sistēmas nomaiņai. Kas notiek, ja freona noplūde ilgst ilgu laiku nepamanīta:

• Sadalītās sistēmas ārējā bloka kompresora pārkaršana. To atdzesē freons. Nepietiekama dzesēšanas šķidruma daudzuma dēļ tas pastāvīgi uzkarst, kas novedīs pie pārrāvumiem un kļūmēm. Visticamāk, ka dārgais kompresors būs jāmaina.
• Kompresora pārkaršana novedīs pie bloku, mezglu, kas ir tieši saistīti ar to, sadalīšanās.
• Kopā ar freonu eļļa cirkulē caur dzesēšanas sistēmu, lai ieeļļotu kompresoru. Kad veidojas noplūde, tā iziet cauri caurumam, tādējādi sabojājot kondensatoru.Kompresora daļas nav pareizi ieeļļotas.
• Iespējams, ka caur noplūdes atveri sistēmā iekļūs mitrums.

Rezultāts ir remonts ar iespējamu kompresora vai visas sistēmas nomaiņu. Lai izvairītos no lielām neparedzētām izmaksām, nepieciešams pareizi lietot iekārtu, rūpīgi uzraudzīt tās stāvokli, veikt plānveida apkopi.

Soli pa solim instrukcijas gaisa kondicionētāja degvielas uzpildīšanai ar savām rokām (+2 video)

Kā ar savām rokām uzpildīt gaisa kondicionieri:

1. Atveriet logu un pārbaudiet āra bloku. Sānos jāatrod korpuss, zem kura iet 2 šļūtenes.

2. Mēs atskrūvējam skrūves, kas tur korpusu, zem kurām nonāk 2 caurules, un noņemam to. Viena caurule - aukstumnesējs gāzveida stāvoklī tiek piegādāts āra blokam. Caur otro cauruli no āra bloka tiek izvadīts šķidrais aukstumaģents.

3. Veco aukstumaģentu izlejam atmosfērā - caur servisa pieslēgvietas spoli vai caur atskrūvētu cauruli. Noteikti iztukšojiet freonu lēnām, lai neiztukšotu eļļu. Aizstāšanai mājās ar nepieredzējušu cilvēku - vispieņemamākā iespēja: jūs, visticamāk, nevarēsit pareizi aprēķināt degvielas uzpildes atlikumu.

4. Mēs savienojam manometriskās stacijas kreiso (zilo) šļūteni ar spoli.

5. Pārbaudiet, vai kolektora vārsti ir aizvērti.

6. Manometriskās stacijas vidējo (dzelteno) šļūteni savienojam ar vakuumsūkņa stiprinājumu.

7. Mēs atveram zemspiediena vārstu un sekojam rādījumiem: ir nepieciešams, lai manometrs rāda -1 bar.

8. Atveriet servisa portus.

9. Mēs sūknējam ķēdi 20 minūtes.Kad spiediens pazeminās līdz -1 bāram, mēs gaidām vēl 20-30 minūtes: vai bultiņa atgriezīsies līdz 0? Ja tā, tad kaut kur ķēdē ir noplūde. Tas ir jāatrod un jānovērš, pretējā gadījumā uzpildītais aukstumaģents atkal iztecēs.

10. Ja noplūdes netiek konstatētas, 30 minūtes pēc evakuācijas atvienojiet stacijas dzelteno šļūteni no sūkņa un pievienojiet to freona cilindram.

11. Aizveriet kreisā kolektora vārstu.

12. Uzliekam freona cilindru uz svariem un atceramies, cik tas tagad sver.

13. Atveriet pudeles vārstu.

14. Uz 1 sekundi atveriet un pēc tam aizveriet labo vārstu manometriskajā stacijā - lai iztīrītu stieņus (lai šļūtenē, kas nonāk ķēdē, nepaliktu gaiss).

15. Stacijā atveriet kreiso (zilo) pieskārienu. Pēc tam freons sāks plūst no cilindra gaisa kondicionētāja ķēdē. Balona svars sāks samazināties. Mēs sekojam līdzi, līdz tas nokrīt līdz vajadzīgajai atzīmei (tas ir, līdz ķēdē tiek iepildīts tik daudz gāzes, cik nepieciešams jūsu modelim), un izslēdzam zilo krānu.

16. Aizveram abus bloka krānus, atvienojam staciju un pārbaudām, kā darbojas kondicionieris.

Dažas nianses, piepildot sistēmu ar freonu

Katrai ierīcei spiedienam tajā vienmēr būs atšķirīgi parametri. Šo rādītāju ietekmē daudzi faktori. Pirmkārt, tas ir aprīkojuma zīmols un temperatūra ārā.

Piemēram, ierīce ir uzlādēta ar 22 dzesētājiem (freonu), gaisa temperatūra ir 20 grādi, spiediens gaisa kondicionētājā atbildīs 4,5 bāru vērtībai, bet pie + 15 grādiem un 410 freoniem sadalītajā sistēmā, spiediens sasniegs 6,5 bar.

Tāpēc noteikti izpētiet datus, ko ražotājs parasti norāda ierīces pasē. Tāpat šo informāciju var norādīt uz metāla datu plāksnītes, kas piestiprināta pie bloka, kas atrodas ārpusē.

Parasti gaisa kondicionieriem nav nepieciešama bieža degvielas uzpilde. Visbiežāk normālas darbības laikā pie ražotāja uzlādētā freona pietiek vairākus gadus intensīvai ierīces darbībai. Bet dažreiz ierīces bojājums noved pie tā, ka ir nepieciešams veikt noteikta veida darbus. Remontu un degvielas uzpildīšanu var veikt ne tikai speciālisti, bet arī jūs, ja vien mēs, protams, nerunājam par to, ka izdegusi dēlis vai elektroinstalācija.

Noteikti ņemiet vērā faktu, ka aukstumaģenta ierīces uzpildīšana tiek veikta tikai caur āra bloka pieslēgvietām. Un multi-split sistēmās parasti ir vairākas šādas pieslēgvietas.

Ja jūs gatavojaties uzlādēt gaisa kondicionieri, izmantojot svarus, tad, lai nekļūdīties ar vēlamo vērtību speciālisti iesaka pilnībā izņemt freonu no ierīces un uzpildīt nepieciešamo daudzumu, kas norādīts ierīces pasē vai metāla datu plāksnītē.

Ir arī ne pārāk izplatīta degvielas uzpildes metode pēc temperatūras. Sadalītās sistēmas degvielas uzpildīšana ar savām rokām šādā veidā ir grūtāka nekā degvielas uzpildīšana pēc svara, taču tas ir diezgan iespējams. Ja sadalītajā sistēmā ir pietiekami daudz gāzes, temperatūrai pie bloka ventilatora, kas atrodas iekšpusē, jāatbilst 8 grādiem, ir pieļaujama 1-2 grādu novirze. Bet dažiem gaisa kondicionieriem minimālā temperatūra ir 5 grādi. Tas ir saistīts ar ierīces augstas kvalitātes kompresoru. Visi dati jānorāda gaisa kondicionētāja pasē.

Tīrot un uzpildot sistēmu, atcerieties vissvarīgāko noteikumu, vispirms vienmēr tiek ieslēgts dzesēšanas režīms. Pēc tam palaidiet ierīci. Un tikai pēc tam jūs varat ieslēgt citu režīmu - apkuri. Ja jūs to sajaucat un rīkojaties pretēji, jūs appludināsit kompresoru.

Padomi un triki

Uzpildot gaisa kondicionētāju ar savām rokām, jums jāvadās pēc ieteikumiem. Tas attiecas ne tikai uz freona izvēli, bet uz visu procesu.

1. Atskaites punkts tiek veikts tikai uz instrukcijā norādīto freona zīmolu. Parasti tas ir R410a. Dažreiz ir R 22 vai R 134a. Ja jūs saskaraties ar R 12, jums nevajadzētu to lietot, jo šāds zīmols ir novecojis.
2. Atkarībā no freona markas tiek izvēlēts manometriskais kolektors. Tās šļūtenes ir konfigurētas darbam tikai ar noteikta veida gāzi. Tas ir saistīts ar faktu, ka aukstumaģents satur minerāleļļas un sintētiskās eļļas.
3. Freona daudzums tiek ņemts ar rezervi. Tas ir nepieciešams šļūteņu un uzpildes līniju attīrīšanai virs 3 m. Standarta svars ir 1 kg.
4. Darbības laikā ir nepieciešams laiks, lai meklētu freona noplūdes. Ja atrodat, izlabojiet tos.
5. Darbiniet vārstus norādītajā secībā.
6. Neignorējiet šļūtenes attīrīšanas soli. Neļaujiet skābeklim un mitrumam iekļūt sistēmā.
7. Pirms šļūteņu atvienošanas noteikti pievelciet cilindra vārstu.

Freona noplūdes pazīmes

degvielas uzpilde pēc svara

Pirmkārt, meistaram ir jāzina, kādas ir aukstumaģenta noplūdes pazīmes. Gaisa kondicionētāja darbības laikā var brīdināt šādas funkcijas:

• nav auksta gaisa pūšanas;
• avārijas izslēgšana, dažkārt pāriet kļūdas koda režīmā;
• iekšējā bloka siltummaiņa sasalšana;
• šķidruma pieslēgvietas iesaldēšana (multi-split sistēmām var būt vairākas no tām);
• kompresora "nevienmērīga" darbība;
• pārmērīga āra bloka vibrācija.

Visas šīs pazīmes var liecināt par darba gāzes trūkumu, un tādēļ ir nepieciešams izsaukt servisa tehniķi.

Ja kāds interesējas par sadzīves gaisa kondicionētāja degvielas uzpildīšanu ar savām rokām, jums jāatceras par riskiem pilnībā sabojāt aprīkojumu. Tas ir problemātiski arī no darba instrumentu pieejamības viedokļa. Turklāt katram aukstumaģenta veidam ir savas īpašības, saistībā ar kurām ne visas uzlādes metodes ir piemērotas vienā vai otrā gadījumā.

Kā noteikt aukstumaģenta noplūdi

putojošs šķidrums aukstumaģenta noplūdes noteikšanai

Pirms degvielas uzpildes uzsākšanas jums jāpārbauda, ​​vai ierīcei nav gāzes noplūdes. Tas tiek darīts šādā veidā:

• ārējā bloka pieslēgvietām ir pievienots manometrs;
• tam caur augstspiediena reduktoru ir pievienots slāpekļa balons;
• sūknis 30 atm;
• pārbaudiet ar speciālu putojošu šķidrumu, vai abu bloku savienojumos nav noplūdes;
• ja trasē ir lodēšanas savienojumi, tad arī tiek pārbaudīti.

Tālāk viņi pāriet uz galveno procesu, ko var veikt, izmantojot kādu no tālāk norādītajām metodēm.

Kā uzzināt, cik daudz freona vajadzētu būt sadalītā sistēmā?

Pašlaik ir vairāki freona vai aukstumaģenta veidi. Sistēmā šī gāzveida viela ir ne tikai gaisa kondicionēšanas darba elements, bet arī sava veida kompresora smērviela, kas ir jebkurā instalācijā.

Jebkura sadalīta instalācija sastāv no diviem blokiem. Viens vienmēr ir uzstādīts ārpus telpas, bet otrs tajā.No viena nodalījuma uz otru ir aukstuma maģistrāle, pa kuru tieši cirkulē freons, kā arī elektrības kabelis un drenāžas sistēma. Freona maršruta pieslēgšanai tiek izmantotas tikai neliela diametra caurules, kas izgatavotas no vara.

Freona daudzums sadalītajā sistēmā ir tieši atkarīgs no maršruta garuma konkrētai gāzveida vielai, kā arī no kompresora enerģijas patēriņa. Piemēram, gaisa kondicionētāja standarta maršruts ir līdz 5 metriem garš. Pat ja iegādājaties jaunu sistēmu, tad, palielinot freona cauruļvada garumu, tā būs arī jāuzpilda pašā sistēmā. Tāpēc visām sistēmām nav viennozīmīgas vērtības, kas tās varētu vadīt degvielas uzpildes vai pilnas degvielas uzpildes laikā.

Tieši ražotāja rūpnīcā pati instalācija parasti tiek aizpildīta, ņemot vērā pieejamo maršruta garumu. Ir vērts atzīmēt, ka gaisa kondicionēšanas sistēmās vara cauruļvadu garums nav mazāks par 3 metriem.

Tādējādi izrādās, ka uz katru rūpnīcas vara trases metru sistēmā tiek iepildīts 0,15 kg aukstumaģenta. Turklāt šai masai tiek pievienots iebūvētā kompresora jaudas indikators. Ja ņemam parametrus vispārējā proporcijā, izrādās, ka jaudīgā instalācijā ir aptuveni 0,5 kg freona.

Protams, laika gaitā freons katrā instalācijā pakāpeniski iztvaiko. Šis process tiek paātrināts, ja sistēmas uzstādīšanas laikā tika pieļautas kļūdas un cauruļvadu savienojumi vai drīzāk to savienošana tika veikti slikti, un gāze pakāpeniski iztvaiko pa atstātajām spraugām. Protams, šajos gadījumos, pirms uzsākt jaunu degvielas uzpildīšanu vai uzpildīšanu, ir jānovērš visas esošās sistēmas nepilnības.

Freona daudzums, kas jāuzpilda

Par to, cik daudz aukstumaģenta ir jāiepilda instalācijā un cik daudz tajā ir freona - šos datus parasti norāda ražotājs. Tie ir norādīti uz metāla plāksnītes, un pati plāksne jeb, citiem vārdiem sakot, datu plāksnīte vienmēr atrodas uz sadalītās sistēmas iekšējā korpusa. Gaisa kondicionētāja degvielas uzpilde tiek veikta, ņemot vērā tur norādītos rādītājus.

Gāzveida vielas daudzumu, kas jāpapildina gaisa kondicionētājā, parasti aprēķina, izmantojot tādu ierīci kā manometrs. Izmantojot to, nosakiet spiediena vērtību dzesēšanas kontūrā.

Kā uzzināt par nepietiekamu freona daudzumu

Katram īpašniekam ir jāzina, kā uzzināt, ka sistēmā nav pietiekami daudz aukstumaģenta, tas palīdzēs laikus uzpildīt degvielu. Parasti par to liecina šādi faktori:

1. Gaisa kondicionieris ir kļuvis daudz vājāks, lai atdzesētu gaisu telpā, pat ja tas darbojas maksimālajā režīmā.
2. Ierīce pilnībā pārtrauca gaisa dzesēšanu telpā.
3. Aukstuma cauruļu un vārstu savienojumos parādījās sarma, kas ir redzama ar neapbruņotu aci.

Šie ir visvienkāršākie fakti, kas tieši norāda, ka iekārtai nav pietiekami daudz aukstumaģenta. Pirms sākat noteikt aukstumaģenta daudzumu gaisa kondicionētājā degvielas uzpildīšanai vai pilnīgai uzlādei, jums ir jānoskaidro, kāda veida gāzveida viela tajā tika ievietota. Pašlaik sadalītajām sistēmām tiek izmantoti vairāki dažādu zīmolu freona veidi.

Pirmie gaisa kondicionētāji un iekštelpu gaisa kondicionēšanas sistēmas tika uzlādētas ar freonu R-22.Tajā pašā laikā gaisa kondicionētājā freona spiediens āra temperatūrā līdz 30 grādiem ir 4,5 bāri. Pēc tam zinātnieki atklāja, ka šai gāzei ir ļoti negatīva ietekme uz zemes ozona slāni. Turklāt, strauji pazeminoties temperatūrai, sistēma ar šādu aukstumnesēju kļuva ļoti neefektīva darbībā.

Nākotnē jaunos gaisa kondicionieru un instalāciju modeļus sāka pildīt ar modernākiem aukstumnesējiem, kas turklāt bija pilnīgi droši ekspluatācijā un nekādā veidā nepasliktināja atmosfēras ozona slāņa stāvokli. Tāpēc šodien diez vai atradīsit vismaz vienu iekārtu, kas darbojas ar šo gāzveida vielu.

Protams, servisa uzņēmumi zina daudzas nianses un dažādus faktorus, kas jāņem vērā, piepildot sistēmu ar freonu. Bet, ja plānojat šo darbu veikt patstāvīgi, tad viņu pieredze un zināšanas noteikti noderēs.

Degvielas uzpildes dalītā sistēma

Visas gaisa kondicionēšanas sistēmas ir sadalītas trīs veidos: logs, mobilās un dalītās sistēmas. Ja pirmo divu degvielas uzpildīšana tika detalizēti aprakstīta iepriekš, tad rodas jautājums: kā uzpildīt dalīto sistēmu?

Sadalītas sistēmas uzpildīšana tiek veikta tādā pašā secībā kā cita veida gaisa kondicionēšanas sistēmu uzpildīšana, tikai ar dažām atšķirībām:

1. Āra un iekštelpu bloki tiek iekasēti atsevišķi.
2. Freona masa ārējā blokā ir lielāka nekā iekšējā.
3. Pirmais ir āra bloka degvielas uzpildīšana
4. Uzlādējot āra ierīci, neieslēdziet gaisa kondicionētāju dzesēšanai.

Cik bieži un kādos gadījumos gaisa kondicionieris jāuzlādē?

Gaisa kondicionieris ir jāuzlādē šādos gadījumos:

1. Pēc instalēšanas vai pārinstalēšanas jaunā vietā.

2. Pēc remonta, ja procesā tika izslēgtas freona līnijas.

3. Ja ķēdē ir noplūde. Gandrīz vienmēr jums ir jāpapildina gaisa kondicionieris noplūdes dēļ.

4. Ik pēc 2 gadiem (biežums ir aptuvens, ja sistēma uzstādīta pareizi, tad var būt arī retāk). Vidēji 1 darbības gadā tiek zaudēti aptuveni 8% no freona tilpuma.

Jūs varat saprast, ka ir pienācis laiks nomainīt - to varat izdarīt pēc ierīces kvalitātes.

Noplūdes pazīmes ir:

• uz āra bloka parādās sals;

• telpa atdziest (vai uzsilst) lēnāk nekā iepriekš (pie aptuveni tāda paša āra temperatūras); kondicionieris strādā ilgāk (vai vispār bez pārtraukumiem), un tas ir jālādē spēcīgāk;

• invertora modelis bieži var izslēgties un parādīt kļūdas kodu;

• kad gaisa kondicionieris darbojas, parādās nepatīkama smaka (nevis putekļi).

Sadalītās sistēmas

Precīzi noteikt degvielas uzpildes laiku nav iespējams, jo tas ir atkarīgs no uzstādīšanas kvalitātes, kā arī paša gaisa kondicionētāja kvalitātes.

Labāk ir koncentrēties uz zīmēm, kas norāda uz freona trūkumu.

Bet jebkurā gadījumā labāk ir pārbaudīt freona klātbūtni sistēmā vismaz reizi divos gados.

To ir ērti darīt kopā ar gaisa kondicionētāja tīrīšanu, tas ir, veikt servisa apkopi.

Mobilie un logu kondicionieri

Šāda veida gaisa kondicionētāji ir salikti vienā korpusā un visi savienojumi ir iekšā un izgatavoti rūpnīcā ar lodēšanu.

Šie gaisa kondicionieri reti ir jāuzpilda. Bet to īpatnība ir tāda, ka tos nevarēs uzpildīt - ir nepieciešams pilnībā uzpildīt visu sistēmu.

Pēc dažu veidu remontdarbiem gaisa kondicionieris būs jāuzpilda:

• kompresora nomaiņa
• četrvirzienu vārstu nomaiņa
• uzpildes porta nomaiņa
• pēc siltummaiņu bojājumiem - kondensatora vai iztvaicētāja
• pēc freona cauruļu bojājumiem

Detalizēti norādījumi par gaisa kondicionētāja degvielas uzpildīšanu

Klimatiskā aprīkojuma pašuzpildīšanai ir jāizmanto dažas ierīces:

1. digitālie svari;
2. digitālais termometrs;
3. Manometriskais kolektors;
4. Hex atslēgu komplekts.

Var izmantot divu vai četru pozīciju kolektoru. Klimata iekārtu evakuācijai un degvielas uzpildei tiek izmantots divu pozīciju kolektors, tomēr šajā gadījumā tiek atkārtoti pieslēgta papildu aprīkojuma šļūtene, kā rezultātā tiek izveidots gaisa aizbāznis, kas jāatbrīvo, atverot šķidruma vārstu, kas atrodas uz kolektors.

Izmantojot četru pozīciju kolektoru, šīs darbības nebūs jāveic. Šai ierīcei ir pilnībā noslēgta sistēma, kurā nav kontakta ar gaisu.

1. Pirms darba uzsākšanas ir jāatver slēdzenes, kas atrodas gaisa kondicionētāja servisa veidgabalos - tas ļaus no ierīces atbrīvot tajā atlikušo freonu.
2. Kad gāze pilnībā izplūst no iekārtas, slēdzenes tiek aizvērtas.

Tagad jums tiek piedāvāta informācija par to, kā gaisa kondicionēšanas iekārtas tiek uzlādētas ar freonu, izmantojot pārkaršanas indikatora metodi. Pārkaršana ir indikators starpībai starp pārkarsēta tvaika temperatūru un freona viršanas temperatūru. Pārkarsētā tvaika temperatūru mēra ar elektronisko termometru (ierīcei jābūt ieslēgtai). Gāzes viršanas temperatūras rādījumu norāda zemā spiediena mērītājs, kas atrodas uz kolektora.

Kā uzpildīt gaisa kondicionieri vai sadalīto sistēmu?

Normālajam šo temperatūru starpības indikatoram jābūt no 5 līdz 8 ° C. Ja starpība pārsniedz 8 ° C, sadalītā sistēma ir jāaizpilda ar freonu, kura daudzums ir nepietiekams.

1. Lai uzpildītu sistēmu, uz svariem ir uzstādīts balons, kas pildīts ar freonu.
2. Pēc tam līdzsvars tiek iestatīts uz "nulle", pēc tam tiek atvērts cilindra vārsts un tajā pašā laikā tikai uz vienu sekundi tiek nedaudz atvērts kolektora šķidruma vārsts, atbrīvojot lieko gaisu, kas atrodas šļūtenēs. .
3. Pēc tam atveras gāzes vārsts, kas atrodas uz kolektora. Periodā, kad tiek veikta degvielas uzpilde, sistēmā palielinās spiediens un termometrā pazeminās temperatūra.
4. Šīs darbības tiek veiktas, līdz starpība starp manometra un termometra rādījumiem, kas atrodas uz sadalītās sistēmas gāzes caurules, sasniedz 5 - 8 ° C.
5. Pēdējais solis ir aizvērt gāzes vārstu uz kolektora, un pēc tam tiek aizvērts freona balona vārsts. Apskatot svarus, jūs uzzināsiet, cik daudz gāzes bija nepieciešams sistēmas uzpildīšanai.

Iekārtas darbības pārbaude tiek veikta, pievienojot ierīci bagāžniekam. Ar nepietiekamu freona pildījumu krāni aizsalst (tas ir galvenais rādītājs). Ja tas nenotiek, tad esat pareizi uzpildījis klimata iekārtu.

Visbiežāk sastopamā problēma, ar ko saskaras mājas gaisa kondicionētāju īpašnieki, ir aukstumaģenta noplūde. Uzreiz rodas jautājumi: kā laikus atpazīt noplūdi, kā uzpildīt sadzīves kondicionieri, ar ko sazināties?

Freona veidi

Mūsdienās ir vairāki aukstumnesēju veidi:

• R-22. Freons, kas sākotnēji tika izmantots pašās pirmajās gaisa kondicionēšanas iekārtās. Tās izmaksas ir diezgan zemas.Pašlaik tas ir piemērots sākotnējo ražošanas gadu gaisa kondicionētāju un moderno ierīču uzpildei. Šīs vielas trūkums ir negatīvā ietekme uz ozona slāni atmosfērā.
• R-410A ir freons, kas ir pilnīgi drošs zemes ozona slānim. Jaunākās paaudzes aukstumaģents, kas uzlabo sadalīto sistēmu veiktspēju.
• R-407C ir freons, kas satur trīs veidu aukstumnesējus. Pilnīgi drošs ozona slānim. Visbiežāk ir racionālāk to izmantot kopējās rūpnieciskās sadalīšanas sistēmās. Šāda veida aukstumaģenta trūkums ir tāds, ka darbības laikā un freona noplūdes laikā no ierīces vispirms iztvaiko vieglākas sastāvdaļas. Tas noved pie tā, ka sistēma būs pilnībā jāaizpilda ar freonu. Daļēja degvielas uzpilde ir izslēgta. Tāpēc viss gaisa kondicionētājā esošais aukstumaģents būs pilnībā jāizņem, un tikai tad jāveic jauna uzlāde.